尺寸直逼奥迪A6L？全新雅阁发布，本田真的放大招了！

在市场需求的强烈推动下， 广汽本田推出了全新一代的雅阁，和现款雅阁相比，全新登场的雅阁在技术路线上更贴合中国消费需求。

一方面，动力系统新增了17.7kWh大容量电池包，拥有纯电模式下82km的续航能力，这意味着雅阁也拥有装备新能源号牌的能力，另一方面，科技感有所增强，新增了CarPlay，互联配置更加丰富。

这两点改进建立在市场需要的基础上，雅阁作为传统日系中级车，其实产品力的塑造非常传统，过去装备的是1.5T燃油、2.0L i-MMD混合动力系统，两套动力系统虽然技术表现不错，但在如今的智能化场景中略有脱节。

本田重新梳理了技术架构， 在此基础上推出了全新的PHEV动力架构。

可插电的雅阁才算是真正意义上成为时代需要的顶流，基本制造方面广汽本田拥有出色的表现力，无论是技术推动、质量稳定性还是售后表现，都达到了行业的标杆。

即便是在过去几年没有新能源车型的基础上，雅阁也一直是中级车市场的常青树，如今乘用车市场有新的改变，电动、智能化需求非常明显，没有新能源号牌就意味着大概率会被市场淘汰。

所以广汽本田重新布局了技术路线，设计出来了大容量电池包雅阁。

在原本的油箱位置放置大容量电池包，油箱适当的后移压缩后备箱储物空间，完成技术路线的升级， 可以上新能源号牌的雅阁必然会拥有巨大的竞争力。

因为在新的赛道中，没有比雅阁在质量、稳定性、品牌口碑以及空间上做的更好的车型，最为关键的是，全新一代的雅阁在设计上更加讨好年轻消费者。

比如说座椅更加的厚重，乘坐体验感更加舒适，同时因为电机、电池的出现，对发动机的依赖度降低，整车的噪音控制表现更好，尤其是市区感受非常明显。

当然，PHEV车型的定价要更高一些，但从目前的锂矿价格下跌速度来看，17.7kWg容量的电池包不会让价格有太大的上涨空间，除此之外广汽本田为了更好的拓展市场容量，在定价上也会比之前更加的慎重。

目前雅阁是为数不多的拥有三套动力系统的中级车，入门燃油车、高端i-MMD，进阶PHEV三种技术路线保证了产品在新老赛道中的综合竞争力。

同时，在设计、尺寸上进一步升级的全新雅阁，在车身长度上已经达到了奥迪A6L、雷克萨斯ES300h的5米级标准，严格意义上来说这已经不是传统的中级车。

这说明为了更好的抢占市场，广汽本田率先扔出了诚意，同样也能从侧面看出来2023年的乘用车市场竞争必然会更加激烈。

想要超越前者， 只有在价格上凸显诚意，或者在产品实力上继续革新。