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你可能不敢相信，如今合资车的日子，比我们想象中还要煎熬！ 关于合资车在国内的处境问题，其实汽车情报新媒体此前就有过分析。当时，笔者只是浅显的认为，如今的汽车行业只是内卷较为严重。所以，面对下有国产车不断上扬、上有豪华车不断向下挤压的合资车，夹在中间必然会比较被动。  但谁也没想到，笔者的分析居然在短时间内以非常夸张地形式，呈现在了所有人面前。先是广汽丰田、东风日产、一汽丰田、马自达、起亚等合资品牌纷纷针对旗下个别车型宣布官降。紧接着，近日东风系车型的大降价更是让众人惊掉下巴。优惠9万的东风雪铁龙C6、优惠6.8万的东风本田UR-V、优惠5.4万的东风本田艾力绅、优惠5.6万的东风雪铁龙C3-XR等等合资车型，再一次刷新了人们对于合资车价格的认知。  其实这一切早有预兆，在今年一月份新能源特斯拉突发官降正式打响价格战时，短短几天时间整个新能源市场便成了“一地鸡毛”，各大新能源车企为求自保，只得纷纷降价跟进。 只不过在大多数人看来，新能源市场的大降价，本应与稳定的燃油车是井水不犯河水的。但事实上，整个汽车产业却犹如多米诺骨牌。当位居顶流的新能源车企打出降价牌后，下游的每一个领域都不可能独善其身，自然也包括合资车。  如今的合资车现状到底如何？为此，笔者也特意与一位在当地大众4S店从事销售工作的朋友聊了聊。用他的话说：“本以为今年疫情放开了，终于能够大干一场。但没想到，今年一上来整个车市就乱套了。降价后的新能源冲击太猛，传统的合资品牌根本扛不住。而且，国产车的受众群体也越来越多，至少有一半的合资车客户都转投新能源或者国产车了，合资车再不降价根本顶不住”。言语之间，全是无奈。 但是对于这场价格战，有人也提出了不同的看法。有网友认为，东风系降价是与当地政策和东风集团内部的发展现状相关，这阵风过了之后，整个市场将会恢复正常秩序，合资车的地位依然稳固。对此，笔者并不这么认为。毕竟“降价”这件事，就犹如潘多拉魔盒，打开之后想要再关上，绝非易事。  举个简单的例子，如今的东风雪铁龙C6一口气优惠9万，仅需12万多的价格就能买到一台标准的B级车。倘若东风雪铁龙有对其清库停产的计划倒无所谓，如果还想继续卖，那也就意味着这个车型必须要始终维持在这个价位。如果有一天，优惠9万的政策不复存在，你认为还会有多少人会为其买单？而这样的定律，即便套用在东风本田或者任何一家合资车企也同样适用。  实话说，别说作为普通消费者的大家，就连从事汽车行业多年的业内人士，想必也无法看清今年汽车市场这个迷雾重重的局势。但是，唯一可以确定的是，这场价格战打响后，或将会影响到更多合资车企的定价策略和终端优惠。自此，合资车极有可能即将结束多年以来养尊处优的市场高位。随着豪华品牌的进一步围剿和新能源的步步紧逼，合资车的苦日子似乎才刚刚开始，而今年的车市，也注定将成为极其不平凡的一年。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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