别犯迷糊了！只能加95号油的发动机，根本不是什么好发动机！

好的发动机评价标准比较多，耐用、动力强、噪音小、振动小，但不要忘了，发动机是需要和燃油配合，才能够发力的。

所以一台好发动机的最基本要素，就是不挑油品。

也就是说，这台发动机既能加95号汽油，也能用92号汽油，更能添加小镇加油站而长驱直入1000km，在这种适应性极强的基础上，再去谈可靠、耐用、动力强，逻辑才正确。

01 只能加95号汽油绝不能算好发动机

对油品要求越高，反而说明企业在细节控之上做不到位，只能通过提升油品来遮掩发动机的一些问题，尤其是积碳导致的怠速、抖动、动力不平顺问题。

对于用户来收，95号油品长周期使用下一定有着更高的成本，这是两个极端的成本碰撞。

比如说，一台发动机相对娇嫩，只能使用95号汽油，但另一台发动机“皮糙肉厚”，不仅仅能加92号，对小镇加油站也无比兼容。那么你的油价可能是8块，而它的成本可能只有6块，长此以往的成本差距必然会越拉越大。

另外，不是所有地区都有足够多的高质量燃油供你使用，比如说人口分界线以西的地区，加油站数量明显减少，有一个加油站已经不错，奢求两桶油的95号燃油更是不切实际。

这两个原因叠加在一起，就决定了一台发动机的使用场景，能加92号燃油的车辆一定更让人满意。

02 技术和耐用本就是对立面

很早之前，奥迪推出过缸内直喷分层燃烧发动机，TFSI是先进的代名词，同时也意味着不稳定性增强，为了保证发动机的稳定性，所以你看奥迪全系都只能使用95号以上标号的燃油。

因为92号标号燃油一定会让发动机在后期存在很多问题。

想要更好的动力，企业就会在喷油、进气、摩擦等方面做出努力，这些技术服务的对象，就是燃油，燃油标号不够高，一定会影响可靠性。

退一步来看日系车，其实日系车对油品的兼容性都比较高。

一方面，的确在设计的时候日系车比较保守，不会使用太超前的技术，另一方面，日系车设计的初衷就一定会考虑到低成本下的耐久性，所有你看即便是日系车的涡轮增压技术，92号油的兼容性也非常出色。

这是两种极端表现。

专注于性能的车辆一定也会要求高标号汽油，来配合主流的技术输出最强动力，但性能和稳定性一定会受到干扰，专注于耐久、家用的发动机一定会要求自己适应不同的油品。

我只提一个概念，对于在座的绝大多数人来说，只能加95号燃油的发动机真的不是一个好的发动机，因为这些民用发动机无法爆发出来真正意义上可怕的动力，但又需要你用更高的成本来养护。

保养、维护、油品选择上，这些成本都要更高，但其实性能表现和只能加92号汽油的车辆差距并不大。