为什么中国乘用车市场什么都能有，就是不能有旅行车文化？

中国乘用车市场什么都能接受，但就是接受不了旅行车。

就连15年强制报废的皮卡都能在国内市场火起来，旅行车这种人人说好但就是人人不买的车，想要在国内偏居一隅都成了奢侈。

这充分说明了一点，中国人根本没有旅行的兴趣和时间，就像没有越野和拉货需求的消费者，皮卡在他们眼里就格格不入。

没有时间、没有需求、没有心情、钱包不够鼓的中国消费者，根本就不需要旅行车。

01 旅行车文化

兴起旅行车的是欧洲市场，这是由地理、环境、产业、经济综合因素决定的。

欧洲市场公共交通其实并不发达，而且汽车文化非常成熟，人们想驾车提升生活乐趣的需求很强，旅行车也是在SUV、轿车成熟了很多年之后衍生出来的车系。

所以我们来看，推出旅行车的企业基本上都来自欧洲，奔驰、宝马、奥迪、大众，包括玛莎拉蒂、针对欧洲的福特等品牌。

那么退一步来看，亚洲、北美的旅行车一直都很少，这说明一件事儿，旅行车不是一个全球化产物，它和北美的皮卡、日本的K-car都属于非常小众的产物，到了国内水土不服属于正常情况。

因为，日本的K-car到了美国也会水土不服，北美的皮卡到了欧洲也会严重不适应。

02 中国人不需要旅行车

旅行车在中国市场格格不入，原因主要是三个。

一方面，从欧洲的轨迹来看，旅行车一定是在SUV、轿车发展多年之后，才针对性为了满足用户需求而生产出来的产品，目前国内市场千人拥车数也才230左右，说明还有大量的家庭没有机动车，旅行车的发展周期依然很长。

另一方面，我们的市场现状也不需要旅行车，之前我们聊过欧洲市场需要旅行车来体现生活价值，是因为他们的公共交通不够发达。

但我们不同，我们有着全世界最好、最密集的高铁和飞机航线，超过200km的里程就可以选择高铁、飞机出行，所以旅行车失去了一个必须的理由。

最关键的是，我们从产品服务角度来看，旅行车在中国市场的价格非常高，绝大多数旅行车用户对产品的需求点一定不是为了旅行，因为中国SUV市场的发展，我们可以轻易的用10万买到一台尺寸4米7的SUV，空间表现力非常强。

在这种综合场景下，旅行车没有销量自然也成了必然，动辄20万的定价，绝大多数国人无法接受，同时在更多人眼里怪诞的设计无法接受。

以上种种原因加上绝大多数消费者没有时间，没有精力，没有预算，旅行文化在国内市场本来就是伪命题，这种伪命题下催生出来的产物必然也是昙花一现。

毕竟对于国内消费者来说，更贴合实际的大尺寸、经济型SUV一定会是首选，对于家用车来说，哈弗H6、CS75 PLUS这种产物更值得去拥抱。