再次忠告：别碰任何豪华车，因为完全没必要！

给你三秒时间回答我这个问题：你买豪华车的目的是什么？

答案你知道，不用告诉我，成年人的世界不需要说的太明白，品牌带来的价值感是很多人买豪华车的第一，也是最核心的原因，我曾敦敦教导一个朋友不要拿着所剩无几的预算去买台3系，他不会给你带来任何的高品质生活，反而你会被这台车拉下水。

说拉下水可能有点夸张了，但买了这台车会让你的生活变得低质量、不够从容是肯定的。

国内消费者买车有两个非常大的问题，一个是拒绝二手车，另一个是顶着预算买车，不买二手车是认为二手车不可靠，而顶着预算买车，还是有很强的虚荣、攀比需求在其中。

智者不仅不入爱河，同时也不会买豪车。

有人买豪华车是想要在品牌上得到别人的尊重，谋求在商场上的成功，但这种想法在高价值圈层中完全被淘汰，只有低端、入门的销售渠道才会把车辆的品牌、价格来作为加分项。

如果从生活角度出发，豪华车能够带来更好的出行体验，但几乎翻倍的价格又显得支撑力不足。

35万落地的C级不可能比20万落地的迈腾有更好的使用体验感，甚至在综合体验感受上，两款车型的综合竞争力是一个量级的，C级的优势是品牌和内饰豪华程度，这是迈腾不曾拥有的。

但在越来越理性，有过一次买车经历的消费者来看，入门BBA所谓的品牌豪华感早就不复存在，所谓的品牌标签是没有意义的存在，这也是过去两年34C车型增量困难的原因。

豪华车需要你支付至少50%的预算才能购入，后续的养车成本也要比普通车型高出50%，保险、保养、燃油选择上都要更贵，如果你省钱不买保险，一次事故就能让你知道什么叫豪华车。

虽然3系、C级不能给你带来真正高人一等的感觉，但他们的养护费用和购买成本会以非常快的速度挖空你的口袋。

国内是第一大汽车消费市场，但却离第一大理性消费市场还有很长一段距离，汽车工业发展最早的两个地区是欧洲和北美市场，其次是韩国和日本市场，这四大市场、汽车生产基地对豪华车的消费欲望是非常低的。

一方面，他们已经拥有过多款车辆，对汽车的理解更加深刻、原始，买车就是用来代步，安全、经济足够，因为他们就是基本工具，你不可能要求你农场的锄头必须来自斯洛伐克工厂且是镶嵌钻石的。工具就是工具，经济为王。

另一方面，他们不认为豪华车是有钱人的消费品牌，其实他们也能选择豪华品牌，但他们会把预算节省出来直接用于改善生活，人们总是这样，能够获得的商品就不会高看一眼。

都是年收入5万美金，Tom买了台两万美金的二手凯美瑞，Jim买了台5万美金的奥迪A6， Tom并不会认为Jim的实力更强，没有了品牌带来的梯队认知，豪华品牌就失去了价值。

国内市场也会到达这个阶层，某种意义上来说BBA的现状是悲观的，随着产业的推进，用户的认知建立和消费的迭代，我们能够看到一些改变，08年开着3系绝对被人高看一眼，现在我们不认为3系用户要比我们实力强。

不是人均都能买得起BBA了， 而是对待车的看法变了，未来10年，5系甚至X5用户群体也会被理性看待，因为会有很大一部分实力极强的用户可能会选择一台普通的家用车，把买豪华车的预算拿掉，用来直接改善生活和预防风险。

我身边有很多提前进入到这一意识中的朋友，他们买车的预算，只会占到总资产的10%以内，其它90%可以放在各个需求点上。如果你非要买BBA，听我一句劝，在你年薪20万之前，不要碰它们，因为收入不足以真正扭转豪华车带来的拖累效果。

除了疾病之外，人类更多的痛苦都是人为制造出来的，买台车也要追求品牌带来的虚荣、价值，都是人为制造的困难，因为车终究是车，是典型的负资产，会消耗掉大量的资金。

这也是经济型车为什么能够在全球获得消费者认可，并且常年不衰的根本原因。