每个月月初都是各大车企公布销量的日子，雪铁龙公布了上个月的销量，14000多辆。

到上个月，雪铁龙全年已经完成10万辆，当然这个数字，对于那些月销十几万的，不算什么，但是对于雪铁龙本身来说，确实已经算是走出了一个很艰难的时刻。

在我们国内的发展史

随之而来形成强烈对比的就是，前段时间在法国巴黎车展上，Stellantis这个CEO唐唯实。

他说要把标致和雪铁龙，在中国进行轻资产化，一面是销量持续的向好，一面是总公司想搞轻资产。

这就是目前为什么法系在咱们国家一直起起伏伏，它算是赶了个早集。

我们家对我很关心一个叔叔，他的第二台车就是富康，那个时候家里有富康，绝对是当地仰头看的家庭。再往前追溯一下雪铁龙，进入咱们国家的时间，那是1982年，喵哥我是83年的，比我还早。

所以真的算是合资车里面元老级人物了，但是目前的情况，大家也看到了，尤其是前几年的情况，大家一度怀疑，雪铁龙是不是要玩不下去了，标雪就要从国内市场退市了。

而且很多地方的经销商，基本上都关店了，这是他们最艰难的时刻，那么为什么会造成这种局面呢？

原因

从巴黎车展上，唐唯实这个言论，就可以看出来，一面是中方的力量很了解本土的市场，想推出更多的车型，想把市场做大，重回原来的位置。

但是一面是外方，尤其是这个法方，用我们经常打游戏说的一句话，不怕神对手就怕猪队友。

这番言论一出之后，在国内市场，很多人就怀疑，是不是标雪真的就要退出国内市场了，为退出国内市场已经做准备了。

但是从我看到的情况来看，尤其是我今年4月份去雪铁龙的成都工厂，说实话如果雪铁龙真的退出去，我觉得是挺可惜的，因为是比较难得的一家良心工厂。

从我看到的情况来看，他们从生产，以及原材料的采购，包括质检，尤其是在我们很多看不到的地方，比如车内的那些隔音棉这一块，他们用的全都是那种白色的，很环保的材料。

包括车子在新车出厂的时候，这个测试都比人家跑的，连公里数都要比人家多跑几公里，项目也比人家跑的更多一些，就我看到的，确实是一家良心工厂。

标雪往上走的原因

而且整个车子，包括像凡尔赛，它的定位以及定价，基本上全部都已经贴着国产车走了。

所以尽管前几年，坊间一直传闻，标雪要退市了，但是还是有一大批的死忠粉在支持标雪走下去。

而且从今年的销量来看，一直在持续的向上走，这一块跟它的产品质量，以及跟它的服务，确实还有一定的关系。

尤其是像大象，他走了很多地方，我经常也看到他的视频，去那些没有网点的地方，去送车上门试驾。

有问题的他们的工作人员直接上门去帮你去做服务，我觉得从产品质量从服务方面，作为一家老牌的合资车企，能够做到这个样子，已经算是能够让人肃然起敬了，对比那些出了问甩锅的，强的不止一点半点了。

所以标雪在国内市场走到目前这个情况，其实真的就是中方的力量和法方的相互较劲。

中方这边了解国内的市场，使劲想做好服务，做好产品，做好一系列的东西。

但是法方那边，带着法国人这种浪漫主义思想，比如说在车型的推出上面，磨磨蹭蹭，弄一些快淘汰的车型。然后在设计上面，也没有根据中方市场的实际情况做一些改进。

总结

所以基于我对雪铁龙的了解，尤其是在参观了他们成都工厂之后，我觉得雪铁龙接下来要想继续往上走，走得更好。

法方你需要做的是给更多的观念上的支持，管理上的支持你就是不要管，不要管就最大的支持了。

这样的话，相信雪铁龙会在目前的基础上，还是会继续往上走，能不能重回以前的辉煌，不好说。

但是至少能够在目前竞争激烈的，国内汽车市场，能够站稳脚跟，能够有自己的一席之地。

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