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问大家一个问题，你们谁能捋得清比亚迪的命名规则？坦白说我觉得比捋清女人的口红色号还难，尤其当元Plus出现之后我就更加一头雾水。 我一听是元系列，心想肯定是小型SUV没跑了，结果人家是紧凑型。然后看外观，长着一张龙颜的前脸，我心想肯定和海洋系列没什么关系，结果人家和海豚出自同一个平台。再一看内饰，好家伙，健身房风格，这不是王朝的车吗，中国风呢？合着元朝流行健身？所以在我看来，元Plus这个名字就是比亚迪随便起的，要我说它既不属于王朝家族，也不属于海洋系列，而是比亚迪把自认为最牛的玩意拿出来缝合在一起，然后就自成了一派。  e平台3.0的动力不接受质疑如果你问我这辆缝合怪最值得拿出来显摆的是哪部分，那我肯定会投e平台3.0一票，而不是什么健身房内饰，倒不是说我是内行看门道，主要是因为之前海豚给我的体验太棒了，所以我对比亚迪的e平台3.0有一种偏执的好感。加速感明显比海豚提升了一个档次，毕竟元Plus仗着它的价位换了一台功率更大的150千瓦电机，峰值扭矩310牛米。  这车的仪表上还自带一个加速计时器，所以你可以自己去测零百加速的成绩，不过我找不到专业的封闭场地就不测了，反正官方的数据是7.3秒，你可能会觉得7.3秒还不足以带你起飞，但带你老妈飞肯定没问题。加速踏板的特性一如既往地舒服，前段动力输出和海豚的感觉如出一辙，温柔但是不乏力量感，如果你追求的是严谨的加速曲线，那么一定会对它非常痴迷，但不同的是海豚全段都很严谨，而元Plus还会在中后段给你超出预期的小高潮，你看看，功率大就是不一样，整辆车都变得精壮了起来。  我之所以认可e平台3.0还有一个原因，就是当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候，弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是，为了与元系列的造型保持一致，元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理，所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势，你看，缝合怪就是这点不好，各方面它都得迁就。我本打算打开机舱盖看看还有多少空间被浪费了，结果比亚迪预判了我的预判，用挡板挡了个严严实实，真坏。  尺寸不大，空间不小不过瘦死的骆驼比马大，就算车身结构限制了e平台3.0的发挥，但是它的空间利用率仍然很高，为什么这么说呢？因为考虑到车型定位问题，元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小，所以车身长度就很尴尬，4455，这属于一个不上不下的尺寸，比小型SUV有余，比紧凑型SUV不足，但因为e平台3.0的底盘布置很灵活，所以它把轴距拉长到了2720，甚至有点四轮四角的味道了，所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。  不过根据空间守恒定律，车身总长度就这么点，所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了，好在后排放倒后还算平整，大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节，放在上面可以和门槛保持齐平，放下去可以拓展高度空间。另外，由于车尾下方还要布置电控系统，所以元Plus是不配备胎的，只给了充气补胎液，这也是现在电动车比较流行的玩法。不过令人惊喜的是，元Plus在尾部空间极其有限的情况下，硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架，e平台3.0就是个收纳高手。  机械素质偏家用短车身、长轴距、低重心、独立悬架、动态体验想不好都难啊！我觉得这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟了，元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的，和海豚的风格很像，就是那种安安稳稳的感觉，尽管这辆车主打的是年轻人。 方向盘一圈半到底，典型的家用车转向比，悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小，所以大小震动过滤得都比较彻底。我很喜欢比亚迪的底盘自定义方式，方向盘的轻重，加速踏板的能量回收力度，刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节，虽然开起来有浓浓的电子感，要是换做油车我肯定不能接受，但这是电车啊，就变得很搭。  不过问题也是有的，就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性，尤其是地板电加速的时候，会出现明显的扭矩转向，车头指向微微摆动，所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶，毕竟它全系没有四驱系统。  总的来说，元Plus是一辆风格保守的SUV，你不要被它夸张的内饰欺骗了。话说这套健身房式的内饰确实也引起了不少争议，我也觉得噱头的成分更多一点，但转念一想，如果还用王朝家族的内饰又过于平淡，所以还是积极创新吧，我不希望国产车的内饰最后都变成德系车那种万年不变的样子。  不过说到底内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已，其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框，旋转中控屏就不谈了，像前后排的预紧式安全带，全速域的自适应巡航，车外放电，手机远程控制都是我认为有价值的配置，虽谈不上有多惊喜，但相比合资品牌肯定是有优势的。  元Plus是一个缝合怪，是比亚迪用它自认为最好的东西攒成的一辆车，它更像是比亚迪的一个阶段性总结，总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美，因为比亚迪现在就不是完美的，它还有很多问题需要解决，品牌力、产品设计、营销、服务等等，但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。就像车外人虽然会说我只不过开了一辆比亚迪，但并不妨碍我坐在车里很开心一样。 文章来源【马头人车库】版权归原作者所有 |
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也不说十年以前了，要是放到5年一起，当你听说一辆比亚迪要卖二十多万的时候，你会不会觉得比亚迪“疯了”，这怎么可能，卖二十多万是不可能卖得出去的。确实，在那个时间段，比亚迪还是没有展现出强劲的实力，也没 ...
