当我们在聊皇冠的时候，聊的一定不是让A6L感受到寒意的十二代！

皇冠是什么？

严格意义上来说它代表的是日本豪华车文化，以CROWN为原点的日本造车文化驶入了新的赛道，丰田英二亲手迎接了这台高品质轿车的下线。

在那个日本汽车工业刚刚起步的时候，皇冠的定位要高于悬吊Toyota Logo的丰田轿车。

它是一台车，更是一个企业最高造车工艺的代表，即便是面对后期登场的雷克萨斯品牌，皇冠品牌也有属于自己的豪华价值。

要知道，1983年丰田英二确定雷克萨斯发展方向的时候，当期登场的七代皇冠，被他誉为“世界最高级旗舰轿车”。

其实，皇冠不是全球车，这是一个针对日本打造，并且辐射、蔓延到国内市场的高端轿车。

对于中国消费者来说，皇冠的神话源于12代，这一代让奥迪A6L感受到了寒意，全球工业历史上能够让德国制造业感受到寒意的品牌并不多，皇冠绝对是一个。

德国制造工业从斐迪南开始，在二战闪电战期间凭借着斐迪南反坦克炮的高精准、虎式坦克的高爆发，取得了巨大的突破。

过去一个世纪，德国制造工业都是高高在上，这种孤傲凌人的气焰蔓延到了乘用车市场中，事实上即便在今天，德国制造工业依然凌驾于其他制造业之上。从奥迪100到奥迪A6L，在高端出行领域自诩强大。

丰田的崛起与皇冠的强势登场，让德国制造业感受到了压力。

一方面在销量上，丰田屡次销量破千万，狠狠的将德国制造工业压在身下，另一方面，2004年登场的12代皇冠凭借着可靠、稳定、舒适、精致的特性开始发力中国乘用车市场，并且大获成功。

2005年国产，2006年销量就突破6万台，在当时的中大型豪华车市场占有率超过了30%。

对于奥迪来说，皇冠是一个不曾遇见的对手，毕竟此前皇冠只在日本销售，而在日本市场，德国工业标签完全不好使。

第一次交锋，12代皇冠就拿出了日本工业该有的精细感和舒适性来抢夺市场。一战成名，皇冠成为了高端的代名词。

对于一汽丰田来说，皇冠品牌价值的确是意外收获，这是企业发展中的瑰宝。

过去两年，一汽丰田也在不断的梳理皇冠发展之路，建立起来了皇冠SUV、皇冠MPV产品的体系，陆放、威尔法两台车开始成为高端消费出行市场的新选择。

不久前，一汽丰田拿下皇冠轿车销售权，这台在日本市场登场，已经斩获破万订单的全新车型，已经确定将会在不久的将来登陆中国市场。

也就是说，皇冠将会从一台车，变为一个品牌。

这是一个拥有轿车、SUV、MPV完整消费架构的高端品牌，面对中国市场销售，皇冠拥有独立的价值和影响力。

从目前来看，三台车有各自的定位和目标人群。

已经确定的是，威尔法用户拥有消费市场中顶级的资源，皇冠品牌也将会在威尔法用户人群强大的推动下，建立起更高端的品牌价值。

基于威尔法的地位拉动，皇冠品牌价值将会有更高层级的提升，同时陆放凭借着TNGA、THS、TSS以及强大且精准的市场竞争力，今年1-7月累计销量超3万台。

作为新品，陆放在产能受限的大环境下完成了如此成绩，这意味着热度逐步提升以及产能放开之后，将会持续增量。

日本市场发布了全新十六代皇冠，更运动、更智能、更年轻将会是皇冠轿车的定位。

能够良性分析的是，皇冠轿车的重回市场，是一汽丰田在年轻市场活跃的核心力量，这既是盘活品牌高端价值发展之路的核心车型，也是让品牌更加年轻的重点车型。

的确，皇冠轿车将会重新回归中国市场，但与过去完全不同的是，此次回归中国市场的皇冠并不是单兵作战，而是成为了一个品牌。

对于一汽丰田来说，其遇到了前所未有的产品大年，TNGA架构丰富了产品矩阵，向百万市场进发考验的不仅仅是产品，更是企业根源上的品牌价值，能否在换购市场浪潮来临之前站稳脚步，的确非常重要。

将皇冠剥离传统的一汽丰田产品布局，成为一个单独的品牌，更有助于体系化运营，尤其是在换购时代中，皇冠的品牌价值能够为一汽丰田带去更可观的利润，同时也能够在未来更高端的市场，完成掠夺销量的工作。