轻卡上的五十铃封液悬置是什么黑科技？

近日有朋友问，轻卡配备的五十铃原装技术的封液悬置是什么技术?

在五十铃官网上关于ELF轻卡的介绍中，有过专门的介绍，叫充液式驾驶室悬置，通过油液的黏度可以有效吸收冲击以提供更为出色的驾驶体验。五十铃的百科表示这种悬置属于橡胶弹簧的范畴，是将液体放入橡胶弹簧内部并利用液体的阻力更有效地抑制振动的类型。这项配置还专门加了一个星号，意思具体车型因配置差异而有不同，详细信息请联系当地经销商，估计不是标配的。

卡车驾驶室悬置常见的有橡胶弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等常见几种类型。一般根据驾驶室的尺寸和重量会选择不同的悬置结构。例如目前多数的蓝牌轻卡都采用了橡胶弹簧悬置，而中重卡车型则普遍采用了螺旋弹簧和空气弹簧。

封液悬置具有橡胶主簧，以承受静载荷和动载荷，内部至少有两个独立的液室，可以使液体在其之间流动，液室间有能产生阻尼作用的孔或惯性通道。相较于普遍的橡胶弹簧可以带来更好的减震效果。封液悬置的内部一般液体采用的是硅油、乙二醇等液体，选择这些液体主要是考虑在低温环境下不会出现结冰。

关于封液悬置在驾驶室的应用其实是非常早的，2000年推出的马自达第四代Titan轻卡，就宣称驾驶室使用了封液悬置以提高驾乘舒适性。诸如五十铃、三菱扶桑的轻卡也都配备有此类装置。例如早在1993年诞生的五十铃第五代ELF轻卡的产品介绍里就提到了这个装置。

除了轻卡外一些工程机械上也会配有类似的减震装置，例如加藤510E系列挖掘机的驾驶室就配备了六个液封悬置，在其宣传彩页中宣布是行业首次首个六点式液封悬置的产品。

除了驾驶室外，类似装置最为熟知应该是叫发动机液压悬置的装置，早在1962年美国GM公司申请了历史上第一个液压悬置专利。1979年的五缸奥迪开始在汽车发动机上应用了液压悬置，目前这种装置在发动机上应用非常广泛，也衍生出各种各样的非常丰富的细分产品。