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发动机抖动大，嗡嗡响，在停车怠速时，有时还伴有压耳膜的共振，非常难受。一般车子开了几年之后，都会遇到这个问题，BBA也不能例外，唯一区别只是来得早晚不同而已。 这时候，只能去4S或维修店了。而师傅开出的药方如出一辙，换火花塞、洗节气门、进气道、喷油嘴、深度清洗油路...... 当然，做完这些项目，钱花了不少，但是你会惊讶的发现，其实没有什么用！ 为什么呢？因为这药方抓错了！因为抖动的根本原因是发动机机脚坏了。 什么是发动机机脚？它的学名是发动机悬置系统支架总成。 发动机机脚，就是一大块铁疙瘩，中间一块减振橡胶，在发动机和车架间形成一个软连接。不要小看这块橡胶，它起着非常重要减振作用，防止发动机工作时产生的冲击振动传递到车内。因为这块橡胶起着至关重要的作用，所以机脚又名机脚胶。 因为要承受着不断的反复冲击，橡胶容易产生疲劳，同时产生的高热，时间一长，减振橡胶肯定会老化，减振效果变弱，需要更换。所以它被设计成一个易损件，方便更换。 可能有些老司机认为，液压机脚没有这些毛病！其实液压机脚，起核心作用的也是橡胶。橡胶和金属外壳，组成一个空腔，空腔里装满液压油，减振效果更好。但是液压机脚的存在一个问题，橡胶和金属的结合面容易漏油，更容易坏。 一般高级车或部分新款车型，至少右脚使用液压机脚，如： 奥迪、本田雅阁、日产骐达、丰田凯美瑞、新君威、全新英朗等。 绝大部分中低价位的老旧车型使用纯橡胶机脚，如： 天籁、卡罗拉 、福克斯，以及绝大部分中低价位的老旧车型。 橡胶自然寿命5年，机脚胶的设计寿命是8到10万公里。所以不管纯橡胶还是液压机脚，都存在着橡胶老化或破损的问题，需要检查更换。 当然了，引起抖动的原因很多，不仅仅是机脚。但是绝大部分人对轻微怠速抖动并不敏感，当你觉得爱车怠速抖大、噪声大，很难受的时候，检查机脚是首要的选择。下面是一些车主更换老化橡胶机脚的经典评语：  更换机脚的威力就是这么大！ 那么如何检查机脚是否老化破损呢？当然请师傅检查是比较稳妥的。 但是，很多师傅检查之后，总是表示机脚没有问题。原因有两个方面： 一、大部分车型的机脚，不拆下来看不到机脚老化和破裂情况。而拆装机脚很费人工，是需要收费用的，一般车主也不愿意付这个费用。 二、更换机脚是个不挣钱的辛苦活，一顿操作猛如虎，最后只挣250，远不如洗积碳挣钱多，而且轻松愉快。除非车主明确要求，或者从外观可以明显看到机脚老化，师傅是不会建议换机脚的。尤其是尚未出质保期的车。 那么为了少花冤枉钱，我们小白车主该怎么办呢？ 这时候，我们需要了解自己的车况，决定要不要换机脚。这个很容易做到，我们只需要手机做个测试就可以了，如下图。  测试完，会有一个评估，提示你是不是要更换机脚，如下图的奥迪：   有些车友表示，抖动大无所谓，只要车还能开，都不是问题。如果你这样想的话，那可容易酿成打错了。机脚损坏，不仅会影响乘坐的舒适感，严重时会掉发动机，严重影响行车安全。比如这台哈弗H6，就在正常行驶中，因为机脚胶断裂掉发动机。  虽然橡胶自然寿命5年，设计寿命是8到10万公里，但是很多车型，是达不到这个设计要求的。所以建议车主们，在出保前测试抖动，如果热车抖动在七八百、甚至1000以上，要索赔机脚。尤其是奥迪、英朗、轩逸和大部分自主品牌的车。出保后更换机脚，需要自费，费用不菲。比如奥迪4S报价3000到6000不等，即便是英朗，4S报价也要1000到2000不等。即便是低端的自主品牌，更换全套机脚也要1000大元。 当然了，机脚是引起严重怠速抖动的最主要原因，大概占80%左右。其他原因也会导致怠速抖动，如飞轮、缺缸、积碳等原因，我们将在以后的文章里分享。 有关怠速抖动问题，欢迎留言，一起探讨。 文章来源【怠速抖动评测】版权归原作者所有 |
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