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大家都知道，抖动往往表明车出了状况，需要检查治疗，以防止酿成大隐患。首先我们来了解下什么是抖动？只要发动机工作，抖动就一定存在，那么我们说的抖动往往是指超过了一定幅度范围的抖动，是异常抖动。界定这个异常抖动，靠人的感觉，因人而已，还是蛮难统一的。这里我们利用手机做一个客观的测量工具，对比一下就知道了，这个测量很简单，完全利用手机的传感器，不需任何外设和费用。 我们买车的时候，一定要注意，不要提怠速抖动异常的新车，从源头上拒绝抖动。也许4S会告诉你，磨合期内抖动大点是正常的，但是无数例子告诉我们，这就是个坑。怠速抖动的新车，没有过了磨合期就自动不抖的。而且新车抖动，大多数是因为装配质量问题造成的，没有故障码，4S也很难妙手回春。那么新车的抖动怎么样才算正常呢？我们来看看大数据种总结出来的结果： 这是测量方法：  以下是新车热车后的标准：  归纳一下，这些新车有以下特点： 1. 蓝色和绿色转速线都是直线，且高度重合。蓝色转速线是通过声音测出的转速，数值与转速表一致。音测转速线如果不是直线，表示怠速不稳。 2. 红色抖动线基本成直线，抖动值B级别以上车<100, 普通四缸车<200，三缸车<300。 这个标准是从数以百万计不同车型，各种品牌的车友测试数据总结出来的。合格的新车基本都能达到这个标准，非常靠谱。APP里面可以看到所有车型的大数据。 所有车型都有一定的不良品率，提到抖动车的，各个车型都有，BBA概莫能外。以下是非常具有代表性的抖动新车：  这三辆车，4S都承认有瑕疵，试了很多办法，不能修复，也不同意退车。 当然了，万一提到了抖动车，还是要注意维权的，运气好的部分车主，可以通过更换机脚，火花塞、点火线可以解决问题。 正常的新车，开了一定时间后，或多或少都会出现一定的抖动，不能保持得跟新车一样。这些抖动往往跟机油衰减、火花塞性能下降、积碳等有关。在例行保养后，会恢复到良好的状态。但是如果抖动特别大，比如普通车>1000, B级车>500，而且没有故障码, 4S常常会要求更换机油、变速箱油、火花塞、汽油过滤器、清洗节气门、喷油嘴，供油系统等等。这个一套下来，花费不菲，抖动依旧。这时候我们不要急于进坑，先了解自己的车型是否存在某些通病，比如，我们大数据就总结了一个很普遍的问题，就是发动机机脚问题。 发动机机脚把发动机固定在车架上，学名为发动机悬置。它被设计为一个总成，一个铁疙瘩，与车架连接处有块橡胶，起决定性的减振作用。换句话说，打开引擎盖，我们看到大部分发动机的抖动都是比较大的，然后在车内，却感觉不到抖动。如果这块胶老化了，或液压机脚开裂漏油了，减震作用大为降低，车内就会感觉到明显的抖动。这个发动机机脚是长效设计的，设计寿命一般为8到10万公里，理论上应该支撑到出保，所以保内是可以索赔的。 问题来了，大数据表明，很多车型就达到不到这个设计标准，一方面是简配降本，另一方面品控不过关。典型如别克新英朗、哈弗H2、福克斯、奥迪、宝马、欧蓝德、标致508和大部分自主品牌。当然，雅阁那种生来就抖的，就是另一个状况了。 有人表示机脚坏了很容易判断，让师傅检查一下就知道了。其实不然，行车电脑不检测机脚故障，而大部分机脚不拆下来，说服也看不到真实情况。 而对于APP来说，机脚出问题很好判断，它有三个特点： 一、怠速很稳定，转速线是直线。 二、抖动特别大，B级别以上>500, 普通车>1000。 三、行驶中急加速或减速会出现明显顿挫，但是不影响动力，就是单纯的抖。 这种情况，更换机脚立马可以药到病除。 以下是典型索赔机脚解决问题的例子：  奥迪A6L索赔机脚  英朗索赔机脚  哈弗索赔机脚 建议所有车友出保前都应该检测一次，如果抖动超标，更换机脚，不仅节约钱，而且用原厂机脚，更有保障。特别要注意的是，更换机脚需要抬发动机，保内在4S更换，有4S的可靠记录，二手车商还是认可的。如果是自己在外面更换机脚，没有可靠的记录信息，会有大修甚至事故车嫌疑，造成贬值。 橡胶的正常寿命是5年，在寿命期内，能保持良好的弹性。过了寿命期，即使还可以使用，也会因为老化或者开裂导致滤振作用下降，造成抖动。所以，更换机脚是首先要做的事。运气好的话，可能更换机脚就可以解决。以下是30万公里的蓝瑟的治抖经验：  这是5年10万公里奥迪A6L换机脚的效果：  文章来源【怠速抖动评测】版权归原作者所有 |
摘 要：文章针对某公司生产的混合动力客车在怠速工况下地板振动过大的问题，主要进行了以下研究：首先，对试验车辆所配置橡胶悬置进行动态刚度和迟滞角测试：使用MTS 电液伺服激励模拟系统，对发动机前、后悬置进行 ...
问题描述专家您好，本人于2013年购买的某品牌车辆，2021年7月份因涉水在经销商更换发动机总成。2022年5月发动机出现异响，经销商检测后告知需要拆解发动机检查，消费者对此不认可，表示更换的发动机总成有2年质保， ...
