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2019年之于豪华品牌，重要性丝毫不输被誉为“诞生元年”的2015年之于造车新势力。在当年的上海车展，奥迪e-tron和奔驰EQC作为各自品牌的首款纯电动车型正式亮相，二者既是豪华市场中“old money”的开山之作，又彰显出奥迪、奔驰品牌布局纯电动市场的坚定决心。或许从那一刻起，新能源时代才算是真正地来了。 按理说，在延续51年的“突破科技，启迪未来”品牌精神指引下，奥迪汽车在新能源时代应该游刃有余；但事实却是，补贴后售价近70万元的进口奥迪e-tron，难以普及至千家万户，而定位小众的奥迪Q2L e-tron，也难以在新能源时代初期获得快速发展。直到今年7月奥迪Q4 e-tron的到来，一汽-大众奥迪纯电动车才算真正开启“走量时代”。  从定位层面来看，奥迪Q4 e-tron瞄准30万级紧凑SUV市场，官方指导价29.99万-37.71万元。这一价格的制定有着两层意思，一来是为了覆盖广阔的消费人群，满足消费升级、纯电增购的用户需求；二来则是令入门级车型的售价落到30万元以内，迎合当下“购置税减征”政策的同时，更拉低了入手门槛。  至于尺寸层面，奥迪Q4 e-tron的表现并不算特别夸张，车长4588mm、车宽1865mm的表现，只是行业平均水平。不过，得益于纯电平台的加持，车身结构采用了“短悬长轴”的设计理念，轴距达到同级领先的2765mm；配合着纯平的后排地板、充裕的后排头部空间，整车的乘坐舒适性和装载能力均得到很好的保证。  既然是纯电动车型，整车的动力和续航表现，自然也是评价标准的重中之重。单就参数来看，奥迪Q4 e-tron提供了两驱长续航和四驱性能两个版本，前者采用后置后驱，CLTC纯电续航里程为605km，零百加速8.8s；后者采用双电机四驱，CLTC纯电续航里程为543km，零百加速时间更是达到6.8s。 客观来说，无论是从续航里程，还是加速时间来看，奥迪Q4 e-tron或许都不是同级佼佼者，但同样不可否认的是，作为一款偏向家用的纯电SUV，奥迪Q4 e-tron的续航和性能完全够用。且与其相比更重要的是，奥迪Q4 e-tron拥有智能BMS能量管理系统，能够提升表显续航精确度，方便车主掌控充电时间；而41分钟将电量从5%充至80%的能力，更为长途出行赋予了更多自由。  当然，相较于造车新势力几乎“从零起步”的制造经验，一汽-大众奥迪拥有着成熟的制造体系与质量把控标准，特别是在安全层面，更是一丝不苟。就电池安全来说，奥迪Q4 e-tron电池组采用“6横1纵”加强结构，能够起到更好的保护作用；而多达197项的电池包安全标准，更是超过国标11倍，令用户更为放心。在看不见的地方下功夫，不仅是一汽-大众奥迪的企业责任感所在，更决定了奥迪Q4 e-tron未来的市场口碑。  虽说动力层面的“内卷”大可不必，但智能配置的普及，为纯电动车市场的发展注入了全新的设计基因。奥迪Q4 e-tron自然也不示弱，一方面，整车提供了540°立体环视影像、倒车车侧预警系统，能够规避视线盲区，增强低速行驶的安全性；另一方面，整车还拥有多达20个高性能感知硬件，支持L2级驾驶辅助功能，为日常通勤、长途出行增加更多的便利与安全。 除此以外，奥迪Q4 e-tron全系标配了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏，带来更强的科技感；而新一代奥迪Connect互联系统的加入，则能支持23个主流APP的流畅运行，满足日常的娱乐、导航等需求。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron还支持手机APP控制车辆启动、空调控制及车辆定位/寻车等功能，与印象中的“传统豪华品牌”相比，奥迪Q4 e-tron带来了本质上的提升。  最后，关于整车的设计层面，奥迪Q4 e-tron采用了最新的家族式风格，除八边形矩阵式格栅、侧裙饰板上的专属LOGO，以及贯穿式尾灯带，能够营造出强大气场外；矩阵式LED日行灯还提供了四种不同风格，带来更多的个性化满足，也再次捍卫其在智能化时代的“灯厂地位”。 结语：对于国内纯电SUV市场而言，奥迪Q4 e-tron理应被称之为“后浪”，但如果站在整个汽车工业发展史的角度来看，奥迪Q4 e-tron也是奥迪品牌“科技皇冠”上最耀眼的明珠之一。即便抛开品牌溢价来看，奥迪Q4 e-tron的产品实力也足以吸引眼球，其未来的市场表现，非常值得拭目以待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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