如果不是当年那个愚蠢的决定，讴歌会不会是今天的雷克萨斯？

讴歌坐稳北美TOP级日系豪华品牌位置的时候，还没有雷克萨斯呢。

1986年诞生于北美的讴歌，在1987年就获得了10万台年销量，并且在品牌成立第三年的时候，就推出了让不少欧洲跑车拍案叫绝的NSX。

对于欧美跑车市场来说，讴歌这个只有3年历史的日本品牌，做出了很多欧洲车企想都不敢想的成绩。

本田这个技术狂，向成熟的汽车市场输出了一种全新的价值观，以节油、可靠为主的日系豪华品牌，也能够在挑剔的北美市场立足脚步。

讴歌在北美已经成功的时候，雷克萨斯才刚刚在北美市场亮相。

从发展的起步快慢、成绩来看，讴歌绝对是第一梯队强者，即便是今天，讴歌依然是北美市场排名TOP5的豪华品牌，销量仅次于奥迪的20万台年销量。

与当年不同的是，讴歌的排位被雷克萨斯反超，在北美市场，雷克萨斯是非常纯正的一线豪华品牌，奔驰、宝马、雷克萨斯，以30万级年销量，成为北美市场最受欢迎的豪华品牌。

这说明一点，在整体的运营上，讴歌有着很明显的不足，在雷克萨斯到来之后，让更多北美消费者认识到一点，原来还有比讴歌更适合他们的豪华品牌。

雷克萨斯哪里做得好？

丰田只是做到了雷克萨斯应该做的事情，比如说豪华品牌需要的是服务，丰田的“跪式服务”在当时的北美市场中，做到了一绝。

再比如说，北美消费者无比需要的经济性能、可靠性、舒适、内饰豪华表现，每一台雷克萨斯，在其当时的时代都拥有超过很多对手的实力。

要知道，雷克萨斯在北美的产品品质一定最强，拿出了丰田体系内最好的表现力来征服世界上最难征服的消费群体。

此外，雷克萨斯的发展建立在丰田基础上，作为全世界最成功的企业，丰田拥有大量的工厂、研发团队、销售体系，能够很好的保证产品质量、产品稳定性、产品舒适度。

换句话说，并非讴歌做的不好，而是有人做的比它更好。

讴歌有着浓重的本田影子，其实作为伴生豪华品牌来说，这并不重要，重要的是在产品内饰的豪华感设计、整车的质感上， 讴歌并没有做到同样的豪华。

这是一个非常愚蠢的决定，对于更加挑剔的消费者来说，豪华的本质是产品、品牌双面优秀，讴歌起步更快，是因为抓住了机遇，前期适应了北美市场对低油耗、高可靠性的需求。

但，后期雷克萨斯、英菲尼迪参与竞争之后，讴歌并没有在NVH、内饰豪华感上做出提升。

用本田的运营思维来运营豪华品牌，让产品出现明显的短板，纵然有太多的优点，但对于更多消费者来说，讴歌终究不是最好的选择。

国内市场同样如此，讴歌存在方向性偏差。

显然在国内市场接近20年的发展历史中，讴歌并没有将中国视为一个重要的战略市场，从产品的推进速度、市场营销、经销商渠道建设用心程度，讴歌在中国市场的用心程度，远远不及在北美市场。

还是那个问题，讴歌在国内市场推出的车型，短板比较明显，相比于同价位BBA车型，其可以说竞争力匮乏严重。

比如说，隔音表现，再比如说内饰豪华感，这些都是产品上的明显缺失，同时，作为豪华品牌，讴歌的品牌文化建设、用户运营，甚至售后服务方面，讴歌都有很大的改善空间。

只是，国内市场并没有留给讴歌太多的时间，从进入国内市场到退出国内市场，讴歌表现出来的状态，都可以说乏善可陈。