人物 | 毛创新从幕后走向台前，640天重塑东风雪铁龙

导语

2021年毛创新上任首个完整年便结束了东风雪铁龙连续5年下滑局势，经历了东风雪铁龙高光和低谷的毛创新对改革得心应手，其上任的640天内从产品、营销、服务上重塑东风雪铁龙。

复苏初战告捷

“BEYOND超越，源于雪铁龙品牌基因“Audacious and going beyond what’s common”。代表着东风雪铁龙对突破自我的持续追求。”日前东风雪铁龙总经理毛创新在天逸BEYOND推出时说道。

天逸BEYOND是继凡尔赛C5 X之后，毛创新手里的另一张“牌”。

“不管明年大势是什么情况，东风雪铁龙一定会是增长的，我们手里有很多‘牌’”、“我们希望以前销量怎么掉下来的，今年就怎么样慢慢的回去。”2021年在东风雪铁龙最低谷时毛创新信誓旦旦说。

最新数据显示，7月神龙交付1.06万辆，已经实现连续20个月同比正增长，这自然离不开东风雪铁龙的贡献；今年上半年虽然东风雪铁龙并未公布销量具体数据，但是在新冠疫情反复以及部分供应链短缺的境况下，东风雪铁龙实现同比增长145%。

仔细来看，神龙的复苏正是从2020年毛创新上任后的第二个月开始正增长。坊间认为神龙汽车董事长张祖同做的最对的事之一便是任命毛创新。

乘联会数据显示，在2015年-2020年东风雪铁龙年销量分别为29.81万、24.89万、15.2万、11.7万、5.1万以及2.03万，其销量规模正在以每年34%的均速滑坡。

事实上，在东风雪铁龙销量滑坡的5年中，如何带领公司走出低谷成为历任掌舵者心照不宣的使命，包括在任三年的总经理任光。不过谁也没想到东风雪铁龙连续5年销量滑坡的局势会在2021年结束。

2021年末毛创新用近14个月时间实现近5万辆销量成绩，东风雪铁龙复苏初战告捷。

毛创新对销量增长大有信心外，对法系车市场份额的增长也信誓旦旦“2021年市场份额的上升‘是必然的’”。诚然，乘联会数据显示，2021年法系市场份额为0.5%，比2020年增长0.2%。最新数据显示，今年上半年法系车市场份额增至0.6%。

东风雪铁龙的复苏先从产品开始。毛创新上任后的首要任务便是解决任光时代产品迭代慢的问题，加速产品的推出。毛上任后，2021年3月推出天逸C5 AIRCROSS SUV新车型；不足一个月4月亮相重磅跨界车型凡尔赛C5X；7月又带来全新C3-XR；同年9月凡尔赛C5X正式上市；12月2022款天逸共创版正式上市。

值得注意的是，凡尔赛C5 X在上市三个月后，便达成了1.3万辆的销售成绩，成为法系车中销量最好的产品，成为东风雪铁龙的支柱车型，贡献了总体销量的近70%。

凡尔赛C5 X的上市成为东风雪铁龙增长的“催化剂”，毛创新及其团队围绕凡尔赛进行一系列营销动作成为东风雪铁龙后来的营销主体。东风雪铁龙借着这款车型琢磨出了“精确细分市场”的营销思路，这套思路也催生出了天逸BEYOND。

低调上任“救火”

相比于汽车界其他人士调整来讲，毛创新的上任过于低调。2020年11月20日广州车展上，履新不到一月的毛创新新媒体首秀，神龙汽车董事长张祖同、总经理陈彬来到东风雪铁龙展台驻足打气，并向外界宣布毛创新从今往后将正式以品牌总经理的身份与外界见面。

2020年10月28日，神龙公司举行内部会议，负责东风雪铁龙近三年之久的任光调离，赴任东风鸿泰销售公司党总支书记、副总经理，销售分部高级总监毛创新出任东风雪铁龙总经理，开始“掌舵”几乎退出大众视野的东风雪铁龙。

彼时的坊间还认为这是一个陌生的面孔，就连媒体对毛创新履历描述也来自于其上任之时亲自讲述。毕业于兰州大学的毛21岁进入神龙汽车，从事技术和质量领域工作，2008年进入东风雪铁龙，先后任上海、浙江、武汉区域销售经历，随后三年又出任神龙首个双品牌南湖店总经理，2014年又调任北京管理区，随后任武汉华中区总监；2018年5月升任东风雪铁龙销售部长，后改为分部销售高级总监。

事实上，经历东风雪铁龙巅峰与低谷的毛创新对于其改革更得心应手。

进入东风雪铁龙13年的毛创新，拥有多地销售经验让其熟悉公司市场表现。这也让神龙总经理陈彬在其上任初始便对其下军令状“不是叫你来当官的，当这个品牌总经理是要你来抗压的，来完成目标和使命。”毛创新对此自言“任东风雪铁龙总经理，是我的新身份、新起点。”

据毛创新透露，在其上任不到一个月时间内，他相继走访了上海和成都等地的经销商4S店，并与位于上海的市场营销团队进行了接触与交流，为接下来和明年要着重展开的一些举措达成共识。

毛创新上任后，东风雪铁龙的改变是肉眼可见的。先是从产品上，目前东风雪铁龙官网共有5款车型在售，凡尔赛C5X、全新C3-XR、2022款天逸共创版、天逸BEYOND、天逸BEYOND PHEV，这均是在毛创新上任后焕新。值得注意的是，在其上任首秀广州车展上，东风雪铁龙展台并无全新产品，而其隔壁东风标致展台一口气推出508L、全新4008/5008三款新车型。

“双子星”联合向上

凡尔赛C5X的成功为东风雪铁龙重新建立起品牌自信，尽管东风雪铁龙销量回升，但毛创新并未松口气。“最困难的时期，我觉得不是过去了，而是刚开始。”5月18日，在东风雪铁龙成立30年的关键时间点上，毛接受采访时表示。

“商品、服务、营销更贴近客户的需求。”毛创新说，“对我们来说，在商品层面的最困难时期已经过去了。但从发展来看，我们现在才刚刚起步。”

确实，在毛创新上任的640天内，毛创新从产品设计、定位、营销、服务等方面均已进行改革。

定位上，东风雪铁龙的产品向年轻化、个性化方向转型，一改曾经“一招鲜，吃遍天”的做法，逐渐贴近中国消费者需求。据悉，凡尔赛C5 X其订单80%客户年龄在25~35岁之间。

毛表示“适合中国的市场，适合中国客户的需求，只有快速改变，以客户为中心，才能持续发展。所以东风雪铁龙在这一点上，一定是要跟上客户的节奏，不然就会落伍”。

营销上，毛创新一改雪铁龙“高冷姿态”，以年轻化出圈。其发布“领潮合伙人”计划，邀请领潮合伙人从产品开发、用户体验、生活方式等层面一起参与车型共创；通过客户裂变传递给新的年轻客户。

服务上，毛创新秉承“客户在哪，凡尔赛式服务就在哪”的服务理念，以用户为中心，对“五心守护行动”不断升级，为车主粉丝提供了“多对一”服务，覆盖于销售、营销、售后等各个方面。总经理也不再高高在上，例如东风雪铁龙增设了总经理投诉专线，2小时限时回应客户投诉等多项售后解决问题通道。

在30周年这个节点上，毛创新透露，东风雪铁龙今年最重要的是要做好三件事：其一、针对现有的商品，提高客户关注和体验，通过“无试驾不购车”等解决客户购车痛点；其二、推出新产品——新款天逸，在智能化方面更加贴近中国市场需求；其三、推动品牌向上，提升客户体验和价值感受。

天逸BEYOND便是毛创新改革的产物。天逸BEYOND虽然只是改款车型，但是在设计上，毛走访客户，听从客户建议，结合雪铁龙最新家族设计理念，将此前天逸C5 AIRCROSS用户反馈车辆前脸设计太过圆润问题进行优化，新车整体造型更有层次感、立体感。

同时，天逸BEYOND只设定了三个配置，与在售车型的10个配置相比甚少，但官方表示，三个配置可达“标配即高配”水平。消费者的多元化需求可通过选装包来实现。

官方表示，天逸BEYOND与凡尔赛C5 X是东风雪铁龙的“双子车型”。“双子星”车型或意味着东风雪铁龙接下来的时间中进一步向上。