 这是汽车维基第71篇文章。近来，汽车维基在小伙伴中做了一项调查，结果发现大家都觉得车载导航很难用啊，而且现在使用手机导航的司机说不定已经超过使用车载导航的司机呢。车载导航这么难用，其实也折射这种太过稳定的产品更新太慢的尴尬，在信息化时代，迅速更新才是王道，而车联网就是信息时代体现汽车行业的集大成者。 线索来源： Q先生（上海安吉星呼叫中心） Mr.墙（广东钛马车联网） 两位均为汽车维基小伙伴。 在信息化时代，车载导航却一点也不紧跟时代，触屏灵敏度、地图更新速度、路况信息显示都跟不上快速发展的时代和日益追求速度的用户，尤其在百度地图、高德地图、老虎导航等手机导航APP出现并广泛应用后，车载导航的缺点愈发凸显。 在某汽车垂直网站对车主进行的一项导航使用调查中，有42%的车主在行车中使用的是手机导航，32%的车主使用的是自己加装的车载导航仪，只有13%的车主是使用的原装车载导航，还有13%的的车主是手机和车载导航结合，还有2%选用其他方式。 并且，有74%的车主认为手机导航会有越来越多的人使用并成为主流。而对于原车载导航，有46%的车主认为新车还行，42%的车主认为可以满足日常行车需求。这也正是车载导航为什么被比下去的原因。 日新月异的社会怎么会容忍一个好几年不更新的车载导航存活呢？车载导航系统是定期升级，而且每一次数据更新的成本还不菲。而手机APP呢，完全相反，尤其是安卓系统，随时提醒更新，手机助手的右上角总有一个红色的数字在那里提醒你更新，你不更新它就始终存在。 现在很多车企都在开发自己的智能行车系统，比如较早进行市场化宣传的安吉星、后来居上的上汽inkaNet3.0，还有东风裕隆的“Think+”系统、DS CONNECT等。它们的共同点是：只需要简单按下远程呼叫按钮，就会有声音甜美的话务员来为你排忧解难。相比于上述列举的勇于创新的车企，一些大企业反倒显得后知后觉，比如大众系，甚至是宝马、奥迪等。 导航？OK，客服MM会将导航地图发送至你的中控屏幕，而且这数据绝对不会像你的车载导航一样用的是古董般的地图信息，搞的你好像穿越了一样。这样也免去了你需要在手机上输入目的地的麻烦，你可以直接用嘴巴说就能成功导航。（当然类似于这些车联网的功能绝对不只是地理导航这么单一，车况、定位、通信、新闻资讯、生活信息查询、紧急救援等，它们都能办到。）  说到这里，就想起一款全系不搭载导航只依靠安吉星的车型——迈锐宝。不得不说迈锐宝这项举动很冒险，但这对于安吉星的推广也起到不小的作用，毕竟安吉星也是自家控股企业。汽车维基了解到，安吉星是一家40、40、20的三方合资企业，分别是上海汽车销售有限公司、美国on star和上海通用（所以你知道为何安吉星和上海通用都是打包吆喝了）。  就体验感受来看，上汽的inkaNet3.0的一键导航功能非常出色和人性化，地图的准确性、人性化以及各种意想不到的“路况信息提醒”都为车主们所称道。上汽作为一个自主品牌，在车联网上面已经走在行业的前列。 汽车维基亲身体验过inkaNet3.0，其对用户体验的关注已经到了无以复加的地步，触屏响应之迅速、界面之人性化和现代化、功能之与时俱进，在当今智能行车系统的市场上无出其右者，确实是让人眼前一亮。 汽车维基粉丝2号群品质粉丝征集中，邀您入群共商车界大事，先关注微信号“autowk”，然后在对话框直接回复“2号群”查看详细入群信息。  文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
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