我们平时买车时，除了看车子本身的产品力属性之外，也会对其的保值率比较关心，毕竟现代人的换车频率较高，更优秀的保值率可以在卖车时挽回更多预算。那么在豪华品牌内，有哪几个品牌保值率特别出彩的呢？
不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年6月中国汽车保值率研究报告》，整合出豪华品牌保值率排行。 NO.1：保时捷 三年残值率：93.6% 保时捷依旧延续上一个月强劲的增长势头，对比5月没有太多变化，达到历史最高点。作为超豪华品牌，保时捷在高端形象方面一直都处于遥遥领先的状态。加上国内现在购车需要等很长一段时间，不少消费者愿意选择准新二手车。
NO.2：雷克萨斯 三年残值率：86.3% 雷克萨斯就不用多说了，这个品牌本来就是保值的代名词。之所以会那么受二手车市场欢迎，很大程度是因为旗下车型大多都处在原价或者加价销售的状态，这就让它的二手车价格不能按照正常的指导价来进行计算。
NO.3：奔驰 三年残值率：72.9% 奔驰在国内的销量一直都非常稳定，而保值率的构成就是市场需求度和保有量，很显然奔驰在这方面表现都很好，进入前三也是意料之中。不得不说，只要车头有三叉星，保值率就绝对不会低。
NO.4：宝马 三年残值率：70.6% 紧随奔驰其后的品牌就是宝马，三年残值率为70.6%，虽然对比奔驰要低上一些，但这个级别有这样的表现已经相当不错了。而与此同时，这一代宝马的车型，在乘坐舒适性以及整车豪华感方面都更进一步，销量有了明显提升，对其保值率也有不错的帮助。
NO.5：奥迪 三年残值率：67.1% 奥迪是德系BBA里面最后一位，也是从这里跌破了70%的保值率，这主要是由于奥迪车型一般都是采取“以价换量”的销售政策，因此相较于二手车，新车往往会更加划算一些，尤其是现在购置税减半，很多奥迪车型都可以享受到。
NO.6：路虎 三年残值率：62.9% 与奥迪一样，路虎车型一般都有比较大的优惠，所以在二手车市场的残值率都不是太好看。不过新出来的揽胜是一个例外，不仅指导价非常高，而且还加价销售。
NO.7：凯迪拉克 三年残值率：62.6% 凯迪拉克的问题还是终端市场优惠太多，对于二手车市场的残值是不利的影响。因此如果买凯迪拉克的话，建议尽可能开久一点。
NO.8：讴歌 三年残值率：61.5% 讴歌已经宣布退出中国市场了，这也就意味着在接下来的时间内，它的车型保值率会急速下滑，如果喜欢这个品牌的车型，建议还是买二手车会更划算一些。
NO.9：林肯 三年残值率：60.6% 林肯国产之后在销量上有了进一步上涨，也让它的保值率从过去的垫底阵容上升到中游水平。随着更多车型加入，相信林肯的保值率在以后会越来越好。
NO.10：沃尔沃 三年残值率：58.8% 沃尔沃这几年在国内的销量都比较稳定，二手车保值率不高还是因为终端市场优惠较多有关系。另外，沃尔沃的车型都以安全性著称，如果经常载家人的话，不妨考虑一下。
NO.11：特斯拉 三年残值率：58.5% 特斯拉的保值率不足六成，的确有些奇怪，毕竟现在特斯拉的车型不仅涨了几次价，而且等车时间长达数月，二手车市场的特斯拉价格已经是目前很高的水平了。
NO.12：英菲尼迪 三年残值率：58.1% 虽然日产在国内的销量非常不错，但它的高端品牌英菲尼迪却非常低迷，与其形成鲜明对比，三年残值率仅有58.1%，甚至比停产的讴歌还要低。目前英菲尼迪的产品没有太多竞争力，这也让它在二手车市场上并不被人看好。
NO.13：捷豹 三年残值率：56.5% 捷豹与路虎同属一个集团，但它们的二手车残值却差了好几个身位。现在捷豹即便用上降价换量的方法也没能挽救市场。
NO.14：DS 三年残值率：42.1% 作为法系的高端品牌，DS品牌在国内混成这样也是没谁了，4成的残值无论放在哪里都是绝对的垫底水平。
总结：对于豪华品牌而言，排名前几位基本都是市面上最受大众消费者欢迎的车企，这也符合销量和保值率的关系。如果买车在意这方面的话，应该尽量选择一线品牌。
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