深度试驾凡尔赛C5X：当法式浪漫与老城骑楼相遇，你心动了吗？

“我们始终坚信，汽车诞生的初衷是为了让我们走得更远，看得更多，不受空间和距离的限制，探索大千世界中的每一处未知，不断感受旅途的美好。”

诚然，纵观我国悠悠历史长河，能够存在上千年仍然繁华如初的城市已然不多见，除了京城、西安、苏州等历史名城以外，广西梧州也算是其中之一。具历史记载，自虞舜年间以来，梧州府便已经成立，前后经历秦朝、汉朝、元朝等诸多重要朝代，同时也是广西、广东等“两广”地区的文化发源地，至今已繁荣超过3000余年。

因此，作为一个土生土长的广州人，小编次也将驾驶着全新凡尔赛C5X，跨越300公里，前往梧州开启一次“溯源之旅”。在体验岭南文化的同时，也深度感受了一把雪铁龙出色的底盘调教。

底盘稳定性令人印象深刻

或许是过分低调，亦或者是无心而为之，当人们说起雪铁龙这个品牌时，往往总会忽略掉底盘这一重要因素。但回顾雪铁龙的品牌历史，不难发现，自上世纪八十年代至今，四十年间雪铁龙一直是各大世界级拉力赛的常客，而这也奠定了凡尔赛C5X出色的驾驶稳定性。

正因如此，作为此次长途试驾的重点，在两天近600公里的综合路况中，凡尔赛C5X带给小编印象最为深刻的，莫过于超乎稳定的底盘表现。比如，当车辆以每小时120公里的时速在高速上疾驰时，悬挂能够轻松过滤掉多余的震动，让人无惧高速下的每一次变道超车，带给驾驶员充足的信心。

与此同时，基于“魔毯”PHC自适应液压稳定技术的加持，在进入市区后，凡尔赛C5X能够轻松应对每一次坑洼和弹跳，减震器自带液压缓冲系统，在不同路况下可自动调节阻尼软硬。而这一技术也来源于WRC拉力赛的技术下放，让民用车也能享受到赛车一般的稳定性。

另外，前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的结构也给予了车身足够的支撑性，无论是高速过弯，还是城市中常见的调头弯，都能有效抑制侧倾现象。

而在动力参数上，凡尔赛C5X全系均配备了一台1.6T涡轮增压发动机，最高输出马力175匹，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是一款8速手自一体变速箱。

只不过车辆的扭矩调校有点过于家用化，在起步时的油门反应相对柔和许多，要稍微深踩，凡尔赛C5X才会“反应过来”。而当速度逐渐提高后，这一问题便逐渐弱化，尤其是当车速在80公里/每小时以上时，发动机的扭矩输出便会源源不断地传递至车轮，让你感受到用之不竭的动力响应。

独具一格的法式浪漫

不知从何时起，法系车总能带给人们一些意想不到的惊喜，有人说它是特立独行的，而有人则忠诚于这种特有的浪漫气息。因此，从外观上看，凡尔赛C5X也同样遵循了法国人有些“随心所欲”的审美观念。

首先，作为一款主打年轻化的车型，凡尔赛C5X在外观上采用了类似于跨界车的设计理念，底盘离地间隙进一步提高，同时溜背的造型则让侧颜多了几分时尚感。而在历史悠久的梧州骑楼城中，凡尔赛C5X的出现，也带来了一种“时空交错”般的审美碰撞。

另外，2022款车型还提供了撞色轮毂可供选装，而此次试驾车也配备了亮黄色撞色车轮，与银灰色车身形成鲜明对比。

前脸的设计足以用精致来形容，设计师充分利用雪铁龙车标带来的线条优势，向两侧延展至车灯内部，并且分体式日间行车灯在点亮后形成了“X”状的放射线。同时，凡尔赛C5X全系均配备了主动进气格栅，进一步提高发动机的散热效率。

尾部的造型则相对圆润许多，并且加入双尾翼设计，有效提升层次感。另外，为了提升档次感，雪铁龙C5X还加入了熏黑尾标和字母标识，看上去颇有种豪华性能车的感觉。

尾灯的造型与前脸相互辉映，虽然没有采用当下流行的贯穿式设计，但点亮以后依然营造出了“X”型放射线的元素。

内饰充满新意

内饰部分，作为一款主打20万基本的家用车，凡尔赛C5X的座舱设计依然创意十足。贯穿式的风格带来家一般的温馨，同时门板、中控面板等部位均采用了浅色木纹饰板，而在皮革缝线等细节处，设计师还巧妙地融入雪铁龙独有的“双人字”车标元素。

不得不说，法国人的浪漫，是在每一处习以为常的地方给你制造惊喜。因此，当你握紧方向盘后，发现它并不是一个完整的圆形，而是类似于矩形的布局，正上方和正下方两点位置均进行了扁平化处理，同时方向盘的整体尺寸也相对偏小，在拥挤路况下可带来更加精准的操控体验。

7英寸液晶仪表算是同级别车型中最为小巧的一款，并且两侧还配备了白色氛围灯。而在显示内容上，车速、档位、油量等基础信息基本一看就懂，逻辑也十分直观。只不过为了节省屏幕空间，这块仪表盘直接省去了转速信息，初次驾驶需要稍稍适应。

由于此次试驾的是高配车型，所以凡尔赛C5X还配备一块超大的HUD抬头显示，除了车速、车道偏离等基础信息以外，还可将整个线上地图投影出来，夜间效果格外显眼。

12英寸液晶显示屏涵盖了多媒体、卫星导航、在线娱乐等诸多功能，并且下方还保留了两个物理快捷按键，在操作逻辑上也十分简洁明了。只不过由于功能的增多，二级界面的菜单让人有些眼花缭乱，往往一个很简单的功能都要找上一阵子，在驾驶时想要实现盲操还是有些不便的。

最后在座椅舒适性上，凡尔赛C5X的前排座椅不但配备通风和加热等常规功能，还搭载了同级别罕见的座椅按摩，提供多种按摩模式和强度，大大缓解了长途驾驶带来的疲劳感。除此之外，凡尔赛C5X还为后排重要乘客准备了老板按键，在配置上可谓诚意满满。

汽车网评：诚意满满，但产品定位相对小众

对于如今的汽车市场而言，凡尔赛C5X的外形算是比较小众的一款产品，它即融合了跨界车的通过性，又采用了轿车一般流畅的线条。因此，对于主流审美观念来说，这款凡尔赛C5X的客户群体也注定是那些追求个性表达的年轻消费者。

同时，从此次梧州试驾的情况来看，凡尔赛C5X在动力、底盘和配置等方面均拿出了满满诚意，无论是长途高速，还是熙熙攘攘的城市路况，凡尔赛C5X都能轻松“拿捏”，而14.37万只18.67万的整体售价也基本符合市场定位。

最后，在面对本田雅阁、丰田凯美瑞等热销车型的力压之下，你会选择“特立独行”的凡尔赛C5X吗？下方评论区与作者留言吧。