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市场概述：随着疫情的逐渐缓解，加上各项国家、地方政策促进汽车消费政策的出台，5月国产狭义乘用车批发市场跌幅已快速收窄至1.3%，但其中的豪华车细分领域跌幅却仍达14.6%。 豪华车会有如此表现，一个很重要的原因是受到上海和长春疫情的影响。虽然，4月中下旬开始上海和长春的部分车企就开始陆续复工复产，但因防疫要求的限制，恢复的产能依旧有限，这导致在这两座城市拥有整车厂的奥迪、红旗和凯迪拉克等品牌的产销均受到极大的影响。 而随着长春疫情的缓解，5月奥迪与红旗的跌幅都已迅速缩小至个位数，与此同时由于上海仍处于大范围的“封控”中，凯迪拉克在国内又仅在上海生产，因此5月其仍同比下跌57.4%。 值得注意的是，当凯迪拉克继续遭遇这样惨重的下滑，同样来自上汽通用的别克和雪佛兰却分别同比增长9.0%和77.2%。该局面的出现，一方面可能是因为别克和雪佛兰在武汉和沈阳等地的生产相对正常，另一方面或许则是因为，与凯迪拉克旗下的各车型相比，上汽通用更愿意将上海十分有限的产能分配给集团的利润奶牛和核心支柱——别克GL8，毕竟据说后者一辆车的利润就高达10万元。  文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
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