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即使遭遇了重重困难，5月的车市相比4月还是有了一定的改观，尤其是新能源版块，新车型层出不穷，想买新能源车型的朋友再也不用担心选择太少了。今天咱们就一起来回顾一下5月上市的三款高端纯电车型，极狐阿尔法S HI版终于上市，还有奥迪全新紧凑级纯电SUV——Q4 e-tron，以及岚图首款纯电MPV——梦想家，每款车看点都不少。 极狐阿尔法S HI版 极狐阿尔法S HI版最早在去年上海车展就亮相过，但随后一直杳无音信，加上阿尔法S的销量未能达到预期，一度让人怀疑，这款车是否会遭遇“难产”。好在一年多之后，终于是迎来了正式上市，两款车型售价分别为39.79万元和42.99万元，是一个比较有挑战的价格。 极狐阿尔法S HI版最大的特点是车头搭载了三颗激光雷达，分别位于车头中间和两侧，这也是区别普通车型最直观的办法。其余部分设计基本沿用了普通版车型的设计，只有尾部增加了一个小小的“HI”标识。此外，它还是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，不过这一身份现在已经不是金字招牌了。因为市面上还有首款搭载鸿蒙车机系统的问界M5，以及下半年将上市的阿维塔11也有大量华为技术做支撑。   内饰部分，极狐阿尔法S HI版基本保留了普通版的设计要素，中控台上的连体屏比例适中，整体视觉效果比较舒适，没有刻意追求大尺寸，我觉得是件好事。该车搭载了鸿蒙车机OS系统，应用丰富度和反应速度应该都能令人满意。  动力方面，该车配备了473kW的前后双电机组合，官方零百加速时间为3.5秒，符合同价位纯电车型的主流水平。从售价和车型定位来看，它的直接对手是极氪001以及蔚来ET7等实力选手，大家觉得，有华为做技术支撑的极狐阿尔法S HI版有多少胜算？ 一汽奥迪Q4 e-tron Q4 e-tron是一汽奥迪推出的第三款纯电SUV。此前的奥迪e-tron定位于中大型SUV，售价高达54.68-64.88万，销量只能用惨淡来形容。第二款车型奥迪Q2L e-tron是小型SUV，实用性一般，受众人群较少。而定位于紧凑级SUV的Q4 e-tron有望承担起冲击销量的重任，预售价为30.00-38.00万元，其中两款先享版车型的售价分别为33.70和38.25万元，不得不佩服奥迪的营销水平，一边预售一边限量销售，给自己留足了退路。 奥迪Q4 e-tron前脸沿用了e-tron系列的设计要素，中间是银色的全封闭装饰板，周围是深灰色的边框，看上去层次感比较丰富，车灯的造型具有不错的科技感，没有辜负“灯厂”之名。尾部采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，提升视觉效果。   它的车身尺寸介于奥迪Q3和奥迪Q5L之间，车内空间对于家庭日常出行基本够用。内饰部分大体与燃油SUV车系风格接近，方向盘和电子挡杆样式有较大变动。在使用体验上应该更容易让奥迪车主们熟悉。  动力方面，40版本和50版本的最大功率分别为150kW和230kW，CLTC续航里程分别为605km和543km。动力参数比较一般，续航表现还行，豪华品牌纯电SUV能否挽回颜面，敬请期待。 岚图梦想家 岚图FREE因采用增程式和纯电双动力版本被大家熟知，但是让人没想到的是，旗下第二款车型却采用了纯电和插电式混动两种动力，并且还是一台MPV。岚图梦想家的长度达到了5315mm，宽度为1985mm，体型比较庞大。车头采用大面积的竖条镀铬装饰，加上贯穿式头灯设计，具有较强的视觉冲击感。车身是比较方正的造型，车顶线条和腰线在车身中部有小幅的上扬，避免车身侧面过于沉闷。   车内部分，大致布局和岚图FREE相仿，三块12.3英寸的连体屏几乎覆盖了整个中控台，科技感还是挺足的。前排座椅具有加热、通风功能，并且具有多向电动调节功能，减轻主驾的驾驶疲劳，想必这也是岚图梦想家主打“宜商宜家用”的底气所在。超过5.3米的车身长度，带来最直观的好处就是第三排乘坐舒适度也能得到较好的照顾，并且在第三排不坐人的情况下，第二排独立座椅可以与之靠拢，形成大四座的布局，提升乘坐空间的开扬感。  动力方面，纯电版的岚图梦想家标配了前后320kW的双电机组合，驱动整备质量超过3.2吨的车身应该不成问题。纯电MPV车型最大的优势在于动力的平顺性和静音性，但是岚图梦想家仅有前车窗配备了多层隔音玻璃，不知道真实的隔音表现是否对得起自身的售价，纯电版车型的售价区间为36.99-63.99万元。看这架势，是直接奔着别克GL8和丰田埃尔法等豪华MPV去的，期待有好戏上演。 以上三款车型，分别涵盖了轿车、SUV、MPV三大车型领域，新能源汽车市场指定会越来越热闹，大家认为它们是否有机会改变现有的竞争格局？从稀缺性角度来看，我觉得岚图梦想家的机会最大。（文/优视汽车 驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
近日，理想汽车CEO李想在其个人社交媒体上公布了理想L9的最新信息，其中提及新车将于6月21日正式发布，7月可到店试驾，8月将正式交付。李想还表示，在疫情控制下来的前提下，理想L9有信心9月实现过万的交付量。李想 ...
2022年似乎并不是一个买车的好时机，疫情的影响在继续，芯片荒的阴霾也还未驱散，再加上大宗原材料一路高涨。于是我们看到，在产销两个方面，车市都集体承压。近年来万千宠爱于一身的新能源汽车，从之前的保险涨，到 ...
