全新奥德赛：用质感和纯粹彰显高端家用MPV首选形象

近两年可以发现，设计上的变化与升级成为了众多车企逐鹿中国MPV市场的焦点。在如今消费升级的大趋势下，高品质多元化的消费需求已逐渐占据主流，这也使得，品牌早已不是消费者选择一款车的唯一标准，高端、舒适、实用等样样齐全的产品在他们看来才是一款好产品。

所谓“市场需求决定产品形态”，在如今MPV市场“内卷”之下，设计成为了众多车企破局的关键。究其原因，好的设计能够在消费升级的大趋势下，进一步提升整车的品质感，并提升对于高品质消费者的吸引力。

在此方面，广汽本田推出的全新奥德赛，不仅在设计层面得到了很大提升，同时也通过高端的设计感让用户拥有了高端MPV的用车体验，而这恰恰是全新奥德赛为什么持续引领高端家用MPV市场的进阶之道。

| 高端、动感的外观设计美学

在如今的MPV市场中，绝大多数厂商在MPV上都采用了较为平庸的设计方向，但这远远无法满足MPV用户的高端用车需求。但从全新

和其他许多中期改款车型只做 " 微整形 ”不同，在“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下的新奥德赛可谓整个车头都改头换脸了。

全新的六边形中网设计不仅将视觉重心上移，还提升了车辆前方视觉的整体质感。搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，轮廓变得更硬朗和方正。

位于中网两边的前大灯组也根据中网的变化作出相应的调整，虽然和旧款相同均为本田家族羽翼式全 LED 大灯，但从中网延伸出来，并且贯穿大灯的镀铬装饰条，配合LED日间行车灯带，不仅造型精致，还能够带来极高的辨识度，为整车平添了不少灵动感。

车侧立体浮雕双腰线让有着大身材的奥德赛更为灵动，匹配18英寸熏黑轮毂，运动气质进一步提升。新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1712mm，车长增加14mm，轴距依旧保持2900mm。

尾部车灯经过重新设计，视觉效果更加立体，配备全新混动专属标识e：HEV彰显身份。此外，新车取消了牌照下方的镀铬饰条，看起来更为简洁。

电动侧滑门不是新鲜事物了，但在全新奥德赛上，还支持手势控制，只需用手遮住蓝灯，待灯条充满后轻轻一挥，就能控制车门开合，整个过程两秒左右，且识别率高，全程手掌无需触碰车身，炫酷又实用。

总的来看，全新奥德赛此次在外观上的升级，展现出广汽本田对于年轻家庭品味的深刻理解。同时，将镀铬材质巧妙地融合在整体外观设计中，极大增加了全新奥德赛在外观设计上的品质与精致感，同时，搭配在外观上随处可见的科技化配置，这样的设计恰恰是新时代高端MPV该有的设计方向。

| 内饰：处处体现心思

相比其它竞品车型，全新奥德赛在家用领域拥有的高端化专业性的形象，让其在舒适性层面有了更高的要求，同时，一款车在内饰上的设计也更能体现出这款车整体的品质感。在此方面，全新奥德赛将精致的内饰设计语言与人体工程学相结合，在营造高品质设计氛围的同时，让驾乘舒适性也有了进一步提升。

全新奥德赛内饰采用“PRIVATE LOUNGE”设计概念，以“容易操控，不易疲劳”为出发点，整个中控台和门板都采用了大面积的深色木纹饰板，很好地提升豪华氛围。

此外，全新奥德赛特有的魔术感应门、脚踢感应式尾门，让用户在举手投足之间车门随即自动打开，让全新奥德赛拥有了低调且豪华的隐藏设计属性。

在智能化方面，中控屏幕由原来8英寸升级为10.1英寸，当然，不仅只是尺寸发生变化，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统才是重点。该系统以智能语音为交互界面，从而实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA在线升级”等全新智能功能，同时还全面升级了精准导航、在线娱乐等常用功能。

作为“空间魔术师”的本田并没有仅仅将精力放在设计上，还最大化利用车内几乎全部的可用空间以提升实用性。例如，全新奥德赛在副驾驶前方的中控台隐藏了一个大尺寸收纳盒，能够轻松放下抽纸、手机、钱包等零碎物品，前排还配置有手机无线充电功能。同时，还在主驾驶左侧出风口下方设置了隐藏收纳式杯托，这一方面解决了中国用户家庭出行时琐碎物品的收纳问题，同时也让车内看起来更加整洁。

后排座椅的设计上，奥德赛同样值得一说。二排是名副其实的 "尊崇航空级电动座椅"，可以实现前后左右四向移动，腿托、靠背也都是电动的，还有座椅加热功能。值得一提的是靠背上半部分也支持角度可调，尽可能适应乘客的不同坐姿。

第三排座椅的表现对比同级 MPV展现了本田魔术师的功力，坐垫倾角和长度都理想，靠背可以调节倾角，空间足以容纳两名成年人，如果坐满三人会稍挤，但也轻松碾压多数七座 SUV 车型了，不仅如此，第三排座椅可完全放平，还能反转，形成专属的钓鱼凳模式，实现灵活的车内空间。

从此次全新奥德赛在内饰方面的提升可以看出，许多根据中国消费者进行本土化升级的元素。同时，全新奥德赛相比其它MPV车型，也并没有将车的使用场景聚焦于某一面，而是通过品质、豪华氛围与实用性的全面提升，展现了全新奥德赛不止一面的高端MPV设计思路。

| 静、快、省的高质感驾驶体验

在动力方面，全新奥德赛全系搭载了本田最新第三代i-MMD混动技术，通过EV行驶模式、混动模式以及发动机直连驱动行驶模式，其驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上电机的高扭矩特性，起步阶段反应迅速，这是大多数MPV所无法具备的。

而且第三代i-MMD系统能够根据当前路况与驾驶模式智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，燃油经济性远超同级；实际试驾过程中，无论在高速、低速路段，全新奥德赛的油耗表现都非常优秀。作为一台全系均为混合动力的车型，动力输出上不仅响应更快，也更丝滑平顺，这一点其实就很贴合MPV车型的属性，也很适合高速长途驾驶。而为什么说它是“最好开的MPV“，全新奥德赛的最小转弯半径仅为5.4m，可谓同级最小，在转向时，你会在一瞬间忘记这是一辆MPV，就像在开轿车一样，而不到5米的车身尺寸恰到好处，也规避了传统MPV经常面临的停车难题。

全新奥德赛在更大气更好开的同时，也依然是一台更在乎家人乘坐感受的MPV，通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度强化隔音效果，静谧性显著提升，等离子空气净化器的配置也让乘坐舒适感大幅提升。Honda SENSING安全超感系统还能为用户带来更安全、便捷的用车体验。具体来看，全新奥德赛搭载的Honda SENSING 智能驾驶辅助系统新增了交通拥堵辅助系统TJA，实现ACC/LKAS控制在低速下的运行，在0-180公里/小时全速域下都能实现跟车和车道修正功能。在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，能够极大缓解驾驶员的疲劳感，同时增加行车安全性。

此外，当车辆开启转向灯时，LWC盲点显示系统不仅能够实现盲点警示功能，还能够在中控屏显示车外情况，彻底杜绝车辆在并线转向过程中存在的视觉盲区。

结语：在寰球汽车看来，全新奥德赛此次焕新提升的绝不止一点。无论是从外观、内饰设计，还是实用性方面来看，全新奥德赛通过更有底蕴升级路线，让这款车的高端化形象更为明显。同时，全新奥德赛还完美继承了本田家族高实用性且灵活的设计方式，并结合中国本土化用户需求，彰显出这款车更具享受感的特质。作为最早进入中国的高端家用MPV，历经20年发展五代进化，持续坚持纯粹的家用设计，也让这款车成为真正聚焦高品质用户需求的高端家用MPV首选。