冰火两重天 | 奥迪+刘德华+小满=大翻车，究竟谁之过？

导语

一则奥迪关于小满节气的广告两度刷屏：

前一天还获赞无数，

第二天便被曝抄袭。

冰火两重天背后，

我们看到了什么？

昨日小满，按照中国古代的节气历法，小满确实与车相联系。在民间，就有“祭三车”的习俗。三车就是指的水车、油车和丝车。分别对应的是耕种灌溉的水车、榨油油车和缫丝用的丝车。小满节气及“祭三车”的风俗意味着农业生产活动已经在此时全面铺开，广大劳动人民为希望辛勤耕耘。

不过，昨日的小满，对于奥迪品牌来说，却是大型“翻车”现场。

300多万粉丝的抖音博主@北大满哥发视频称，奥迪品牌携手刘德华在小满之日的广告原封不动地抄袭其文案。

随即，22日，奥迪发表声明，承认自身监管不力，审核不严，并表示将该广告从各渠道下架。

制作方，M&C SAATCHI（上思广告（上海）有限公司）公司也发布声明，承认是自身过失，但并未表明将如何弥补事件当事各方的损失。

一时间，整个互联网为之轰动，人民日报发文指出，一起“车祸”，人仰马翻，该有人承担责任。

奥迪冤吗？

作为把中国视为“第二故乡”的奥迪品牌是最早进入中国的国际汽车品牌之一。多年来在中国得到了长足的发展。在公关和广告的宣传中，凸显中国文化，贴近中国老百姓的日常生活是最正确的文化营销方向。但是，就是这么一则“应景+大腕儿”珠联璧合的、相信也是花了大价钱的广告，却被从头到脚泼了一盆冰水。冰火两重天，看得让人瑟瑟发抖。

虽说“赔了夫人又折兵”，但这一“小满门”暴露出，奥迪作为甲方，在广告营销方面完全放任广告公司的工作，并未尽到恪尽职守的责任。而且，与广告公司，甚至是艺人经纪公司订立商业合同肯定要走法律程序。但这种只要上上网便能查重的“ 低段位”核实工作，怎么就逃过了经手的各个部门呢？ 说到底，不能仅仅在合同上规定乙方对文案的知识产权做出担保就万事大吉，不闻不问。

实际上，奥迪在广告投放上已经不是第一次翻车了。2019年11月，广告投放中，明明是奥迪

英菲尼迪继而接招，幽了奥迪一默。这种免费宣传，意料之外，情理之中。

刘德华的尴尬

作为出道40年的艺人，估计这种文案被明目张胆地巧取豪夺估计也是从业经历中头一遭。明星一直都是公众注意力的焦点，品牌使用名人是把双刃剑，这一过程既是扬声器，又是放大镜。

刘德华个人的商业价值也无需多言。为了搭便车，估计刘德华本人也是苦不堪言的受害者。有热心微博网友（@劉德華範）曾经统计，2020年至今，市场上有关刘德华的疑似虚假代言多达64起。

如此高的人气，估计连自己都没想到，一则汽车广告，躺枪中招。据新京报报道，北京市京师律师事务所律师孙智阳表示，如果原作者起诉奥迪和广告供应商，一般情况下，法院会以实际损失为准进行判决。至于刘德华方面，律师认为刘德华不仅不应被追责，还可以向奥迪追责。对于刘德华来说，代言的广告涉嫌抄袭对声誉有损，如果双方的合约中提及了广告的原创性，则也可以通过起诉来追究奥迪的违约责任。

在演艺界长青不老，大红大紫。但是于其他演艺明星不同的是，刘德华在社交媒体上极为低调。至今，在华人文化圈，只有抖音一个官方账号。且在2021年1月27日才上线，至今刚一年有余。可以想见，刘德华对于社交媒体比较谨慎，商业代言慎而又慎，并非来而不拒，但此次实属躺枪憾事。

目前，该账号已经将奥迪的这则广告下架。数据显示，涉事广告在该抖音账号上收获累计500万点赞。

制作公司就该承担所有责任？

首先必须承认，这次“小满门”主要责任是名为制作公司。发布致歉声明的“上思广告”微信公众号认证主体为上思广告（上海）有限公司。

天眼查显示，上思广告（上海）有限公司成立于2002年09月03日，注册资本145万美元，法定代表人为刘新海，主要经营范围为设计、制作、发布、代理国内外各类广告，投资咨询、国际经济咨询、市场营销咨询、企业形象策划咨询等。据天眼查，其股东为尚思咨询（香港）有限公司，持股比例100%。其历史股东为M&C SAATCHI（HONG KONG） LIMITED。

据公开报道，上思广告 中国区首席执行官是杨正华。他拥有30多年的广告职业生涯，最早在台湾奥美公司担任文案。

此外，一张朋友圈截图显示，张某某在微信朋友圈中提到，“没能给华仔写成歌词，却阴差阳错写成文案。”在回复评论时，他还表示，“这个最早是歌，后来改方式了，就把歌词扩写成文案。”除此以外，此人的这条朋友圈还涉及了罗德公关公司及Audi英杰汇。

奥迪在中国

此次事件无疑给奥迪的品牌蒙上了阴影，对于品牌发展不利。奥迪公司需要时间弥补。

数据显示，2021年，奥迪在全球共交付168.9万辆各式车型，同比下降0.7%。中国是奥迪最大市场，在2021年，共交付72.7万辆，占奥迪全球销量的43%。

这一成绩落后于另外两个德国豪华品牌，即奔驰和宝马。同样在2021年，宝马集团赢得德国三驾马车第一名，在中国销量为846,237辆，并创历史新高。此外，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付758,863辆新车，同比下滑2%。

进入2022年，虽然汽车产销整体不佳，但奥迪下滑的数据格外抢眼。据汽车商业评论报道，乘联会最新数据显示，宝马第一季度在华销量同比下滑9.2%，奔驰下滑13.7%，下滑最严重的奥迪销量同比下跌达到22.1%。