30万起：奥迪Q4 E-tron启动预售，高端纯电SUV市场的“搅局者”

2021年8月，奥迪汽车正式提出了“Vorsprung 2030”战略，确定了内燃机退出历史舞台的时间节点。在奥迪的计划中，自2026年起，旗下推出的新车将全面切换为电动产品，同时在2033年，彻底停止对内燃机的生产。

显然，11年的品牌转型之路，离我们看似遥远，但却又近在咫尺。随着奥迪E-tron和Q2L E-tron两款国产电动车型的开售，在5月20日这个浪漫且特别的日子中，一汽奥迪第三款国产纯电产品Q4E-tron也开启了预售模式。

据了解，此次全新奥迪Q4 E-tron总共带来了后驱与四驱两大版本共6款车型，整体售价区间在30至38万元不等，其中涵盖限量520台的奥迪40 E-tron先享版，售价区间在30万至38.25万元之间。

并且在2022年5月20日至2022年7月20日订购车辆的用户，还可享受一汽奥迪官方推出的24期零利率购车、增换购补贴、三年免费流量、无忧保养套餐等诸多畅享权益，覆盖售前至售后多个用车环节，让用户享受到实实在在的好处。

说起Q4 E-tron这款车，相信了解奥迪的车主朋友们都不会感到陌生，自2021年广州车展亮相以来，就被视为奔驰EQC的主要竞争对手。而在时隔半年后，量产版的Q4 E-tron也终于迎来预售。

从外观上看，作为一汽奥迪旗下的全新纯电动车，全新Q4 E-tron采用了奥迪家族化的设计语言，封闭式的前脸依然由“大嘴”进气格栅组成，只不过内部的黑色网状进气口被替换成了显眼的银色饰板，在灯光下更显科幻感。

值得一提的是，全新奥迪Q4 E-tron正是出自大众的纯电模块化研发架构MEB平台，因此新车也充分利用平台化的优势，采用“短悬长轴”的设计理念，中间空出来的部位在拓宽后排腿部空间的同时，也能够塞下更大容量的电池，而这也使得车身比例更为协调、优雅。

同时，在产品定位方面，尽管奥迪Q4 E-tron是一款紧凑型SUV，但车身尺寸却与大众ID.4 CROZZ相仿，达到了4590/1865/1613毫米，轴距则长达2760毫米，让这款车看起来比图片中的更加庞大。

车辆尾部的设计则稍显简约，但同样科技风十足。贯穿式尾灯在点亮后很好的衬托出奥迪独有的豪华基因，并且还加入了流水灯效果，而下方的银色护板则参考了赛车元素，自带扰流功能。

内饰方面，全新奥迪Q4 E-tron依旧是一股浓浓的未来主义风格，中控台向驾驶员侧稍作偏移，而黑色与银色的交织也符合纯电动车自带科技感的定位。

当然，在全新奥迪Q4 E-tron上，设计师还为其配备独有的数字化驾驶舱。全液晶仪表与11.6英寸MMI多媒体显示屏可为驾驶员提供线上娱乐、在线支付等功能，同时也是奥迪量产车里尺寸最大的高清液晶屏幕，而细节处隐藏的多色氛围灯也让整个座舱更具未来感。

另外，四副式的运动方向盘灵感取自于奥迪顶级豪华轿车A8L，在质感与操控性上自然母庸质疑。并且三九点位置还加入了全新的触感开关，不过相比传统物理按键来说，小编还是更偏向于后者。

如果说奥迪A3L上的“猛男”电子档把已经够小了，那么Q4 E-tron的设计则会颠覆你的认知。彻底扁平化的设计已经让人有点认不出它该有的样子，至于好看与否，还得看个人的审美观念了。

最后是动力部分，全新奥迪Q4 E-tron提供了后驱与四驱两大配置的车型可供选择，预售后分别对应的是40 E-tron与50 E-tron两种版本。

其中，后驱版本的最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米，综合续航里程为605公里，可满足任何一次城际之间的周末郊游；而四驱版本的最大输出功率为220千瓦，峰值扭矩460牛米，综合续航里程为543公里。

汽车网评：纯电时代下的“搅局者”

自上世纪九十年代登陆中国市场以来，奥迪在华已经历了近30年的发展历程。可以说，内燃机时代的鼎盛时期，造就了A6L、Q5等经典车型的畅销，而在电动化改革的大局之下，一汽奥迪也在不断重塑产品价值。

诚然，作为一款全新的纯电产品，奥迪Q4 E-tron从实际续航、行驶质感、充电时间等多个角度，解决了当今用户对高端纯电动车的痛点与偏见。而30.00万至38.25万的预售价，也将目光瞄准了奔驰EQC、宝马iX3等同级竞争对手，让BBA“三足鼎立”的局面再度重现。