对插混竞品的新一轮“围剿”2017款秦已做好准备

　　如今，随着人们环保意识的不断增强，油耗低、排放少的插电式混动车型开始受到越来越多人的关注，不少品牌纷纷扎堆发力插电混动领域，“插混热”已成不争的事实。

　　在充分的市场竞争环境下，使得优秀的企业脱颖而出。同时，优秀的产品在互相较劲、互相促进的状态下诞生。比亚迪不久前正式面世的2017款秦正是最好的见证。

　　相比于以往的插混车型，2017款秦显然是具有划时代意义的，为什么这么讲？葫芦兄弟认为可以通过2017款秦与两款大势插混家轿的对比来回答这个问题，它们分别是代表豪华插混的奥迪A3 e-tron与代表自主插混的同级竞品荣威ei6。

　　价格：自主品牌更人性，2017款秦更亲民

　　我们先聊聊价格。从上表的数字不难看出作为豪华品牌的奥迪A3

　　值得一提的是，除去品牌溢价，进口奥迪A3 e-tron也无法享受中国新能源车补贴。因此，购买自主品牌且在补贴目录以内的新能源车型性价比无疑会更高。

　　而在自主品牌领域，与荣威ei6相比，2017款秦显然更加亲民，并成功入驻10-15万元的黄金中级市场，进一步突破用户的心理底价。

　　其实，于不少自主插混而言，谁不知道“得中级车者得天下”？只是想入驻中级车市场对于大多数新能源车企而言是有心无力。由于新能源车中电池的成本占比超过三分之一，技术成本太高，所以价格一直处于高位。

　　但对于一家同时掌握电动车电池、电机、电控以及整车制造技术的比亚迪而言，下探就很有可能了。因此，2017款秦的诞生不管于比亚迪还是于整个插混市场而言，无疑具有划时代意义。

　　那么问题来了，在价格竞争中占据高度优势的2017款秦，其产品表现又是否会让人有所惊喜？葫芦兄弟带大家一起来看看。

　　动力：超跑性能平民价格，岂不快哉？

　　每当提到强动力，大家脑海中率先浮现出来的或许就是雷克萨斯、卡宴、法拉利等豪华跑车，似乎并未想过自主品牌也有“跑车级”甚至是超越超跑的神器。可如今确实不可同日而语，看了上面的参数表，想必很多人会刮目相看。

　　首先在综合功率上，2017款秦的动力参数十分可观，217kW完胜奥迪A3-tron，荣威ei6虽然拥有较出色的扭矩表现，但在综合功率稍显逊色。在百公里加速方面，奥迪、荣威相对中规中矩的速度与2017款秦相比就显得黯然失色了。

　　搭载了比亚迪行业领先的双擎双模技术，2017款秦将高效率驱动电机与1.5TI黄金节能动力总成相结合，能迸发出百公里加速5.9秒的彪悍动力，分分钟秒杀百万超跑。

　　试想一下，平民价格就能买到超跑性能，似乎真的没什么可苛求的了。

　　续航：天生持久+省油 秦综合实力更胜一筹

　　入门级家庭车消费者是讲究实际的，特别在燃油经济性较量日益深入的今天。作为插混车，其最大特点在于既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。

　　插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来说去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。

　　先看“电”。据官方介绍，奥迪 A3 e-tron在纯电动模式下的最大续航里程为50公里，荣威ei6为53公里，两者相差无几。但2017款秦纯电续航里程达到了80公里，在插混界可谓名列前茅，不过这向来是比亚迪在插电式混动技术领域的绝对优势。

　　再来看“油”。从官方提供的数据来看，三款车的百公里油耗相差不大，2017款秦以0.1L的微弱优势胜出，表面上看三者的燃油经济性都相当出色。但事实上如果仅用于日常出行，2017款秦完全可以当纯电动车来开，实际油耗几乎为0。

　　综合来看，能将强劲动力和燃油经济两手并抓的2017款秦实力应当是最出众。

　　智能大屏：互联网黑科技“人无我有”Carpad大屏趣味多多

　　汽车的流行趋势一直在变化，比如逐渐流行的LED大灯、全景天窗等等。而在车内主要流行的则是中控大屏——屏幕越来越大，功能越来越丰富。汽车所有的功能都通过车内中控屏幕操控已经成为一个流行趋势。

　　如何既能提供丰富的功能，又不给驾驶者提供过多的操作负担是每个厂商都在潜心研究的。

　　这一点上，奥迪 A3 e-tron似乎就稍显落后了。其搭载一个7英寸的彩色电动升降显示屏，配备了GPS导航、蓝牙电话、收音机、CD播放、Audi connect等功能。不论是视觉还是功能，奥迪 A3 e-tron显然无法满足当今消费者的使用需求。

　　▲奥迪 A3 e-tron

　　反观2017款秦与荣威ei6，却很好地抓住了消费者“无网不欢”的痛点，将智能大屏玩得炉火纯青，让选择它的消费者能走在环保和时尚的前沿。

　　首先，荣威ei6搭载了基于YunOS打造的斑马智行系统和拥有10.4英寸超大触摸屏，在远程控制、语音控制的基础上，又接入了支付宝功能，让汽车维修保养、加油、停车以及找充电桩等与出行密切相关的服务，都可以通过支付宝交易，尤为方便。

　　但美中不足的是，荣威ei6的斑马智行系统对于一般用户而言，上手则需要有一定的门槛；另一方面，由于接入了支付宝功能，新系统对于用户个人的信息保密和财产保全措施做得是否妥当，难免让人有所顾虑。

　　▲荣威ei6

　　相较于荣威ei6的大屏系统，2017款秦则更易上手。其搭载了12.8英寸Carpad开放式智能安卓车载系统，系统的逻辑设计、功能菜单都和安卓手机非常相似。在这一点上比亚迪显得很人性化，值得点赞。

　　当然除了更“好用”，比亚迪的大屏系统还更“好玩”。

　　在语音智能交互方面，2017款秦的Carpad在功能上更加全面，除了常规的语音导航、电话之外，还可以语音控制音乐电台、空调、打开应用等等，而且系统的语音识别能力也足够高，只要不是带有浓重的口音，一般的口语化它都能识别到。

　　在互联网方面， Carpad内置了无线网卡和4G模块，不光可以在线下载，还能成为移动WIFI热点。当然作为一个开放式平台，你也可以随心所欲地下载各种APP，不光是王者荣耀，一系列你所想到的，例如微信、微博、头条等各种贴近生活的APP也都没落下。

　　而这些在荣威ei6的大屏上却并无搭载，论满足用户个性化需求，2017款秦大屏确实更胜一筹。

　　▲2017款秦

　　底盘对比：2017款秦不次于奥迪A3e-tron

　　再从底盘上来看，2017款秦与奥迪A3 e-tron后悬架均采用更为厚道的多连杆独立悬架结构，操控性上优于荣威ei6。

　　对于一个重视操控性而且价格相对高的德国老牌车企来讲，这似乎理所应当，但对实际支付价格不到14万元的2017款秦而言，这样的配置显得弥足珍贵。

　　通过综合对比不难发现，无论是价格之争，动力、续航、油耗、智能大屏等参数之战还是底盘PK，2017款秦都以越级的实力占据了明显优势。纵观整个插混市场，不管是豪华品牌还是自主品牌，都不可忽视这一现象：竞品很多，精品很少。

　　而消费者需要的，则是技术实力雄厚、产品力强大、价格更具竞争力的实力车型。2017款秦则凭借精确的市场洞察和领先的技术实力，俨然成为了插混车型标杆、中国自主品牌赢得新市场的范本。

　　值得一提的是，2017款秦不仅是自主插混车型的实力担当，还是销量担当——面世以来，短短半月订单直达2700台。可见消费者对秦认可度之高。诚然，对插混竞品的新一轮“围剿”，2017款秦已做好准备。