比亚迪秦PLUS DM-i无优惠、等半年，为啥不选优惠6万的微 ...

被限牌限行等政策制约，但对纯电动车型又有“里程焦虑”，在这样左右为难的情况下，插电式混合动力流行了起来，作为向全面电气化阶段的过渡型产品，插电式混合动力车型有着续航高、油耗低等极为鲜明的特点，而最具代表性的国产品牌无疑就是比亚迪。

在15万这个价位，比亚迪推出的秦PLUS DM-i以号称超过1000km满油满电的续航以及1.3L的百公里油耗表现，被消费者所熟知。但目前来看，比亚迪秦PLUS DM-i面临着几个核心问题：提车周期长（3-6个月不等）、优惠力度少以及车主频频爆出的发动机故障等，这些因素加起来让部分持币待购的消费者产生了疑虑，是否真的应该去等这么一台车？或者这样说，这个价位有没有其它更合适的选择呢？本期，我们回归理性层面，来看看同价位的别克微蓝6插电混动版是否值得购买。

别克微蓝6插电式混合动力版目前仅有三款车型，指导价为16.83-18.83万元。而除了同样享受购置税减免以外，目前微蓝6插电式混合动力的优惠力度普遍在6万元左右，实际售价比秦PLUS DM-i还要低，同时现车非常充足，无需等待。那么，在价格有明显优势的情况下，两车在核心产品力上有哪些差异呢？本文我们就从消费者最为关心的空间、舒适性、续航能力以及燃油经济性四个维度去解读两车的差异。

15万这个价位选车，空间始终是消费者极为看重的地方。就车身尺寸来看，

其次，

接着我们再来看看两车在配置方面的差异，以及谁更具备家用属性。由于微蓝6插电混动目前有6万元左右的优惠，所以我们用微蓝6的顶配型号（18.83万元），对比秦PLUS DM-i的120km 尊贵型（12.98万元），这也是后者目前较为走量的型号之一。

首先是微蓝6插电混动 互联智慧型和秦PLUS DM-i 120km 旗舰型的配置对比。可以看到，秦PLUS DM-i相比微蓝6最大的优势在于配备了一套更为智能的辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持辅助以及360度全景影像等；而微蓝6的优势则主要集中在舒适性配置层面，首先是它采用了后多连杆独立悬架的结构；其次，微蓝6插电混动版 互联智慧型还配有全景天窗、电动尾门、苹果CarPlay、百度CarLife、前排座椅加热以及前排多层隔音玻璃，无论是车内静谧性还是座椅舒适性，甚至是关于日常用车的一些便利性配置上，微蓝6插电混动均要更胜一筹。

动力总成方面，微蓝6插电混动采用的是一台1.5L自然吸气发动机+双电机的组合，电池类型为三元锂电池，能量达到9.5kWh，能提供60km的纯电续航里程，并提供八年或16万公里的电池组质保。

秦PLUS DM-i的动力总成则同样是由1.5L自然吸气发动机+单电机组成，不过它的电池类型为磷酸铁锂，提供8.32kWh和18.32kWh两组不同大小的电池包。而秦PLUS DM-i这套动力系统最核心的两个看点莫过于“骁云发动机”和“刀片电池”。前者是一台专门为混动系统而设计的发动机，热效率达到惊人的43%，而后者可以说是目前最先进的电池技术，有效解决了磷酸铁锂电池密度低、低温耐用性差等问题，同时还具备高稳定性的特性。

而从百公里加速、续航能力以及燃油经济性三个指标上看，微蓝6插电混动目前和秦PLUS DM-i确实有一定距离。秦PLUS DM-i两组型号百公里加速成绩均能跑进8秒，而微蓝6插电混动仍为8.6秒。此外，作为衡量插混车型最重要的一项指标——燃油经济性，微蓝6插电混动真实的百公里油耗水平在5.5L左右，而秦PLUS DM-i的真实百公里油耗在3-4L范围内，即使亏电也能保持4L/100km的市区油耗。所以就用车经济性来看，秦PLUS DM-i占据着绝对优势。

从现阶段看，秦PLUS DM-i最大的缺点就是产能不足而导致提车时间过长，虽然在核心产品力方面，尤其是续航能力，加速性能、油耗表现上秦PLUS DM-i表现更好，同时还能提供电池组首任车主终身质保，但结合文中所述，它在车身尺寸更占优势的情况下，空间、舒适性上反倒不如微蓝6。所以，结合大部分车主的实际情况，如果是因为上绿牌而着急提车，且买车主要是用来家用的话，现阶段湃客更为推荐微蓝6，虽然整体续航能力以及燃油经济性不如秦PLUS DM-i，但它在空间和舒适性方面表现更好，且做工水准以及用料都要在秦PLUS DM-i之上。但如果你不介意提车周期过长，追求更加经济的用车成本，那么秦PLUS DM-i更好的续航能力，以及更经济的燃油表现会更贴合你的用车需求。那么，如果你有15万元，两者之间你会如何做选择呢？欢迎在评论区讨论。