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如果你要问汽修师傅汽车的哪类故障最不好修？那答案一定是电路问题！汽车的机械问题是看得见摸得着的，哪里坏了就修哪里，实在不行就更换，而电路问题却是错综复杂的，一个小小的故障往往会引起很多其它的故障现象，检查、分析、判断故障比较费时费力！本文我就分享一个基本的汽车电路方面的问题以及汽修师傅的解决过程！ 前段时间，一位奥迪A6车主来维修厂，应该说是慕名而来！车主很是迷茫！他反应他车的故障很奇特，最近一个多月，只要停放超过三天就会打不着火，原本以为是汽车的电瓶不行了（本来就用了三四年了），就在一个汽修厂换了一个新电瓶，谁知道不到半个月，刚放了三四天就又打不着火了。车主信不过原来换电瓶的汽修厂，就来我们这个汽修厂检查维修！ 这是一辆奥迪A6，2.4L发动机，目前已行驶24万多公里，如下图绿色箭头所指。红色箭头位置是奥迪的胎压监测指示灯，奥迪的胎压监测是通过比较四条车轮的转速来间接测量的。汽修师傅先用电脑检测，没有检测出故障！一般的汽车漏电是很难用电脑检测出来的！  分析:汽车的电瓶正常，但是停放超过三天就会打不着火了，那么这辆车肯定就存在漏电现象。正常情况下，汽车行驶时汽车上大部分用电器都是由发电机供电，打火时候，只有电瓶供电，而汽车所谓的漏电是指汽车锁止之后，电瓶仍在大量放电（正常情况下锁止电流只有几十毫安）！放电过多，电瓶电压就不足以打着火了！汽修师傅开始检测，下图，取下电瓶负极，用万用表正极连接电瓶负极，万用表的负极连接搭铁线！  下图，奥迪的右前车门打开，红色区域的右前门锁处于锁止状态。绿色区域是车的一个保险丝集中区域。检测时需要两位汽修师傅，一位挨个拔保险丝，另一位在车后面看万用表的电流值，看它是否会发生变化！看数值是否会变小！  下图，右前保险丝位置，需要拔下每一个保险丝，看电流数值是否会发生变化！这个需要耐心！  下图，车门锁处于锁止状态！同样的，车的四个车门、后备箱以及前发动机盖的锁都需要像这个车门锁一样，处于锁止状态！打开车门的另一个原因是看车门灯是否会亮。  汽车仪表台两边以及后备箱位置的保险丝都检查之后，车的电流数值仍旧没有发生变化，这已经耗费汽修师傅一个多小时了，汽修师傅有点着急了！最后就检查发动机舱的保险！下图，汽修师傅正在拆下汽车的雨刮器，保险丝就在下面！  下图，汽修师傅检查了绿色区域的保险丝以及继电器后，电流仍旧没有变化！两个多小时过去了，功夫不负有心人，当汽修师傅拔下红色区域内的一个插头时，电流瞬间由300毫安变为几十毫安，正常了！看来问题就出在插头连接的某个汽车电器！  不论检查什么故障，都要先从最基本最简单的部件开始！汽修师傅检查后发现，插头的一根线连接的是发电机，汽修师傅要先检查发电机。随后汽修师傅又把上边的插头插好，把车升起来，拔下发电机的插头，然后发现电流数值变小。反复确认后，汽修师傅断定是发电机有问题，激动！下图，汽修师傅拆下发电机！  汽修师傅拆下发电机才发现，这个发动机是假冒博世（BOSCH）的，做工粗糙！大家都知道这个品牌的汽车部件质量还是不错的，大众车的ESP也是这个牌子的，但是它的山寨配件也是比较多的，如下图。原来车主曾经在别的汽修厂换过发电机，只用了一年多，就又出问题了！这就给我们广大车主提了一个醒:山寨的汽车配件有很多，但是真的与山寨的，在外观上一定会有区别，我们需要仔细观察才行！  这个检查过程，总共花费了三个多小时，还好汽修师傅找出了故障所在，也值了！由于发电机是很难维修的，并且维修后也不保险，如果是外部的轮子出问题，还可以更换，但是内部出问题，保险起见，就只有更换！车主也同意了！不再迷茫！ 汽修师傅更换新的发电机到现在已经有一周时间了，车主反应一切正常！总体来说，汽车的电路问题还是比较难的，很考验一位汽修师傅综合分析判断问题的能力！ 本文的这个案例也只是汽车电路方面很基本的一方面，各位读者你怎么看待这样的汽车电路问题呢？欢迎分享！更多汽车知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注，共同交流学习！ 文章来源【汽车吴论】版权归原作者所有 |
