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“PPT造车”的鼻祖可以追溯到贾跃亭与它的FF汽车，在2017年1月份，法拉第未来的首款车型FF 91就已经亮相。至今整整5年时间过去了，FF汽车的还未有一款车型上市，也被不少网友称之为“PPT造车”。
而如今，FF汽车的热度早已过去，随之而来的是恒大造车引发的不小关注，而恒大汽车在2020年8月一口气推出6款车型后，也陷入了沉寂。加上今年“恒大暴雷”的新闻引发轩然大波，也让更多人觉得恒大汽车就是下一个法拉第未来。 不过近日，恒大首款车型正式下线，也再度让人们对恒大汽车重燃希望。
恒大首款车型下线
1月12日，恒大正式官宣，其首款汽车
据悉，恒驰5首款车实际上12月底就成功下线了，天津工厂举行了低调的下线活动，原本计划1月上旬举行首车下线仪式，但由于疫情等原因，最终选择发布以官方视频发布的形式，宣布恒驰5正式下线，并揭秘这辆纯电SUV整个制造过程。
早期恒大一共发布过
而其中，恒驰5是一款定位“纯电A级SUV”的入门车型，外型上秉持着年轻运动的设计风格。比如贯穿式的日行灯，线条交织的中网，黑蓝双色车身，越级的21寸大轮毂，利落且硬朗的车身线条，都让恒驰5看上去时尚动感，主打年轻消费群体。 根据申报信息，恒驰5长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。车身超高强钢和热成型钢应用比例也将达到40%，被动安全性十分出色。
车内则搭载了液晶仪表盘+中控多媒体系统+副驾娱乐系统组成超大尺寸的三连屏，恒驰5还将搭载H-SMART OS恒驰智能网联系统，并植入腾讯和百度双生态平台，有着非常丰富的娱乐功能和可玩性。
此外，新车采用大量的皮革材质，还运用到了麂皮材料，触感和质感都将得到保证。同时，256色氛围灯、前排座椅加热+通风、10扬声器音响、香氛系统、负离子净化、AQS空气质量监控、全景天窗等配置的搭载，提高车内高级感。
自动驾驶辅助方面，恒驰5将搭载5个毫米波雷达、1个前置摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、高精地图等配置，能实现L2+级自动驾驶功能。同时，新车还会带来AR Driving增强现实驾驶辅助系统，让驾驶更轻松，更省心。 同时，DMS驾驶员疲劳监护、360°全景影像、全场景自动泊车、一键遥控泊车、停车监控（哨兵模式）等黑科技配置，也将匹配在恒驰5上，科技配置十分强悍。
动力方面，新车采用由联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，NEDC续航里程将会达到700km，同时新车还采用了博世ESC+Ibooster系统，能够以更高的效率实现能量回收，进一步提升续航里程。 累积投入数百亿 从新能源补贴政策至今已经有10年时间，而高达上千亿补贴的诱惑之下，也催生出了数十个造车新势力品牌，以至于不少人觉得造车的门槛并不高。但大多数所谓的造车新势力，其生产的都是成本低、技术水平低的纯电微型车。
而能造出真正有技术水准车型的造车新势力中，也仅有“蔚小理”、威马、哪吒、零跑等寥寥几家。之所以在大浪淘沙下仅剩几家有实力的品牌，主要还是因为造车本就是一桩烧钱的买卖，以至于蔚来创始人兼CEO李斌曾说过“造车的入场券是200亿元”。
在恒大这座大厦倒塌前的2020年，恒大集团董事长许家印也财大气粗地表示，恒大汽车2019年将投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，三年内将累积投资450亿元。
而恒大声势巨大的宣传，加上一口气推出六款车型的大手笔，也注定了其投入不会低。在2021年3月，恒大汽车业绩发布会曾披露，恒大汽车对新能源汽车产业累计投入已达474亿元，实现了当初投资450亿元的承诺。其中用于收购核心技术及研发等费用为249亿元，用于工厂建设及设备零部件采购等费用225亿元。
在巨额投入之下，恒大集团董事局主席许家印还在2019年底亲自宣布了恒大汽车的目标，那就是力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。需要注意的是，2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，许家印目标可谓不小。 技术全靠买？ 在造车新势力刚兴起之时，无论是蔚来、理想、小鹏，还是其他车企，都没有太多核心技术可言。其更多是方案提供者与造型设计者，通过购买零配件组装成一台噱头十足的车型。但在完成原始积累后，这些造车新势力也开始了技术研发投入，产出成果。
从造车新势力的专利数来看，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的申请专利件数分别是4142、2349、1581，发明专利件数分别为2112、1739和677。 而恒大新能源汽车集团（含下属企业）在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。这些专利涵盖纯电动底盘构架、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯等核心领域。
光从专利数来看，恒大汽车已经不输给很多传统自主品牌，但需要注意的是，恒大汽车绝大多数都来自于“买买买”。 例如2019年1月，恒大以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS 51%股权，得到了三电动力系统、车联网、汽车生产制造等技术。2019年1月24日，恒大健康以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。
2019年3月15日，恒大斥资5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%的股份。同月，恒大健康以5亿元控股荷兰e-Traction公司，而这家企业也是全球5家能够达到轮毂电机生产条件的企业之一。
在“买买买”的大手笔砸钱下，恒大汽车的专利数量看上去十分美观，但研发团队培养起来了吗？显然没有。在如今资金捉襟见肘的时候，恒大汽车也失去了豪横的收购能力，研发技术能力也没有培养起来，很难实现良性循环。 大咖总结 在2021年，蔚来、理想、小鹏都公布了它们的喜讯，除此之外，不少造车新势力在2021年都是丰收的一年。在这些造车新势力站稳脚跟的当下，恒大汽车想要入局并虎口夺食的难度并不小，加上在负面缠身的当下，消费者对于恒大的认可度也十分低迷，未来摆在恒大汽车面前的难关并不少。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
