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别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

汽车大家(稿源) 2022-4-22 12:31 No.1714



别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

在燃油车时代,国产车配置高,账面数据比合资车更好,一些消费者会说国产车只会“堆料”不注重机械素质;在纯电汽车时代反了过来,合资车账面数据普遍也很好,并且优惠幅度也非常大,甚至配置也比国产车高,这时一些消费者又会跳出来说,合资车牌子硬,有性价比,买它。

听上去可能有些夸张,但这却是最近发生在我身边的买车故事,有位朋友手握15万元预算,纠结于别克微蓝6、比亚迪秦PLUS EV两款纯电产品上。那么从产品力、价格、配置等方面进行分析,到底买谁更好呢?

折后价格差不多,动力更好的微蓝6真的更值?


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别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

比亚迪秦PLUS EV和微蓝6在产品风格上差别较大,秦PLUS EV是一款设计前卫、运动的纯电轿车,三厢车的身份让它看上去更和谐、耐看;微蓝6定位紧凑型两厢车,但流畅的线条,以及有些溜背造型看上去更像一台旅行车。在车身尺寸方面,秦PLUS EV无论车长、轴距都更有优势,这也让它的实际乘坐表现比微蓝6更宽敞。不过,得益于大两厢的造型,微蓝6的后备厢最大能够扩展到1098L,再加上较大的开口,日常用车时的装载能力要更强大,也更实用。

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根据我们了解到的情况,在纯电车型的选择上,选择别克微蓝6 2022款 互联智享型 PLUS(18.49万元)的用户最多,不过结合实际来看,折后价格其实和秦PLUS EV 2021款 EV 500KM 豪华型(14.88万元)更加接近,因此我们就挑选这两款车型进行相关对比,看看有哪些差异,见下表:

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

可以看到,两车在配置上差异较小,在实用配置上秦PLUS EV多出了手机无线充电、后排中央扶手/杯架等,但相比微蓝6,又缺失了前排座椅加热、手机映射等功能,不过比亚迪许多车型一直都具备的可旋转中控屏、遥控驾驶对于年轻人更有吸引力。所以综合看来,两车配置上互有胜负,具体如何选,得看用户得实际需求。不过总体来说,两车在安全配置、实用配置、科技配置等方面表现都还是比较丰富的,应对日常或者是想要有科技体验,都能够很好满足。

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

我们继续来对比两车的动力、续航能力,从上表中可以明显看出,别克微蓝6的动力表现更好,更大功率的电机带来了更好的加速表现,0-50km加速要比秦PLUS EV快了2.4秒,优势非常明显。

在电池方面,单看电池类型,微蓝6的三元锂电池更好,但是不要忘记了,比亚迪毕竟做电池起家,秦PLUS EV搭载的磷酸铁锂刀片电池无论在安全性还是能量密度方面,都是国内领先水平。更重要的是,从目前保有量更大的秦PLUS EV产品口碑来看,车辆还没有出现过太多电池方面的问题,电池衰减也在合理范围,所以从稳定性来说,秦PLUS EV要更成熟、可靠。

另外,选择纯电汽车朋友对于车辆质保、电池质保问题相对比较关心,而在这方面,秦PLUS EV的政策无疑比微蓝6更厚道,电池组做到了首任车主不限里程/年限的质保,除了能够让消费者看到比亚迪对于自己电池品质的自信,相信更容易让消费者吃下定心丸,打消安全方面的疑虑。

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

在终端价格方面,秦PLUS EV已经很长时间没有任何折扣了,但这也从另一个角度来讲这款车相对更保值。相比之下,别克微蓝6的价格看上去挺不错,根据我们调查别克4S店的相关信息,微蓝6最多能够做到8.1折,因此微蓝6 2022款 互联智享型 PLUS(18.49万元)最后的实际终端价格和秦PLUS 2021款 EV 500KM 豪华型(14.88万元)只相差1千元出头,对于买车几乎没有任何影响。

在分期方面,微蓝6提供首付50%,24期免息,折后首付金额不到7万元,月供不到3千元,如果首付金额不多,但现金流充足,分期买车相信是更划算的,详情可见下表:

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

在车源方面,微蓝6热销款车型现车充足,基本可以当天买当天开走,而秦PLUS EV的现车情况不太好,部分地区没有现车,预定大约需要15天左右,买车的朋友可能需要一些耐心。

最后我们来看看两车的保养以及二手车信息:


别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

秦PLUS EV的首保在12000km时进行,之后的保养间隔为12000km,小保养价格320元,三年行驶60000km的总保养费用约2300元,平均每年约767元,在同级中属于较低的水平。

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

微蓝6纯电车型的保养周期为10000km或6个月,小保养价格为150元,三年行驶60000km的总保养费用约1800元,平均每年约600元,比秦PLUS EV稍微便宜一点,但影响不大。

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

这台2021款的秦PLUS EV,行驶了3万公里,目前卖13.4万元,由于这款车上市时间不长,因此价格不太具备参考性,但是对于一辆纯电车型来说,比亚迪的保值率还算不错。

别克微蓝6:合资车打8折卖不动,比亚迪不降价却热销,为啥?

这台2019年5约上牌的别克微蓝6,快3年的时间,行驶了4.3万公里,现在买8.88万元,结合当时的指导价以及现在的折扣价,残值率较高,但也符合纯电汽车低保值率的现状。

总结:


表面上看,别克微蓝丰富的配置、强劲的动力、较大的优惠幅度,以及合资车的身份,让它看上去似乎更具性价比。不过在纯电汽车市场,消费者最关注的其实是价格以及三电系统,在这方面,秦PLUS EV实力强劲,三电技术领先、电池安全性高,更重要的是还提供电池“终身质保”,可以说几乎解决了用户的大多数买车痛点,也更容易得人心。所以在价格接近的情况下,如果不是对合资车情有独钟,秦PLUS EV依旧是大多数用户最合理、最稳的选择。

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