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最近几天，奇瑞汽车可谓动作频繁，先是发布了捷途大圣的官图，紧接着新款轿车也逐渐浮出水面，定位A+级的艾瑞泽8计划二季度上市。趁着这个热度，奇瑞控股集团公布了最新销量，数据显示，3月份集团销售汽车81,818辆，同比增长2.2%；1-3月份，奇瑞集团累计实现汽车销售229,277辆，同比增长11.5%。具体来看，奇瑞新能源售出了53,054辆，同比增长212.6%；海外出口69,907辆，同比增长30.8%。  从销量来看，奇瑞汽车依然是销量主力，3月销量为60,273辆，同比增长14.4%;一季度销量172,155辆，同比增长25.9%。其实，奇瑞汽车能保持热销，离不开“大单品”策略的推动，而瑞虎8系列也不负众望，一季度全球销量41,066辆，同比增长14.2%。如今，随着瑞虎8PRO的到来，家族阵容更为壮大了，接下来的销量或许还会有所提升。  除了奇瑞汽车的助推之外，新能源方面也作出了不少贡献。在奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的带领下，一季度销量为50,013辆，同比增长255.4%，累计销量突破30万辆。值得一提的是，对于在新能源领域如何可持续发展，奇瑞集团瞄准“十四五”末期实现产品100%新能源化、100%网联化的目标。  另外，星途汽车作为奇瑞集团的高端品牌，似乎被边缘化了，2022年一季度仅售出了10,421辆。而同为自主品牌，吉利汽车的高端品牌领克仅3月就售出了13,567辆。不过，即使市场表现平平，奇瑞集团依然保持了“理工男”的身份，在车企们纷纷推出混动技术的同时，它也迎来了星核动力ET-i全擎超混技术。而搭载该技术的星途追风ET-i车型已上市、星途凌云S则开启预售。在新车的加持下，星途品牌未来的销量或许能得到提升。  捷途汽车则是继奇瑞汽车之后，承载了较大希望的子品牌，3月份全球销量为10,006辆。众所周知，捷途汽车一直在“旅行+”细分市场下功夫，在这基础上立下了20万辆的年度目标。这个目标说大不大，说小不小，但捷途汽车凭什么实现？ 据小编了解，捷途汽车一季度推出了捷途X90子龙，全系标配鲲鹏动力2.0T发动机；基于“昆仑”架构打造的紧凑型SUV——捷途大圣，将于第三季度上市。这样看来，捷途想要凭借新车来助力销量，但能否成功，我们不妨静观其变。同样，海外出口也是奇瑞集团销量的重要板块，累计全球用户1000万，其中海外用户超过200万。  综合来看，丰富产品矩阵依然是奇瑞的首要战略，从奇瑞QQ冰淇淋的上市到OMODA 5的下线，再到艾瑞泽8的官图发布，都能看出奇瑞在各领域展开了布局。另外，这些新车似乎与此前的车型有着很大的变化，更趋向于年轻化。连奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权也曾表示：OMODA 5是一款完全为年轻人做的车，后面还会做成一个系列的产品。  确实，随着新四化的深入，年轻化和智能化成为了一众车企的未来发展趋势，奇瑞也为企业发展规划添加了用户思维和互联网思维。2月26日，奇瑞集团主导建设的新能源汽车和智能网联汽车产业研究院正式揭牌，将聚焦原创技术，打造奇瑞的“贝尔实验室”。 汽车网评：一众新车能否助力奇瑞销量向上 从奇瑞3月份的市场表现来看，显然瑞虎8系列、奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋发挥更为出色，是集团的销量主力。而新车的到来，能否承担这份责任，让奇瑞的销量持续向上？实际上，除了新车，奇瑞也在智能化、新能源化和年轻化方面展开布局，未来或许能看到不一样的奇瑞。那么，对于奇瑞集团3月份的表现，你怎么看呢？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
