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说起《中国汽车风云盛典》，相信很多人一定在近两年有所耳闻，因为它的地位也正如其名，在整个汽车行业拥有一定的权威性和说服力。 2020年，首届中国汽车风云盛典在北京金港国际赛车场落下帷幕，这项由央视主办、总台财经栏目特别策划的汽车产品评选类节目在推出之后也得到了不少消费者的认可。而节目的主旨，就是专门以中国市场为重心，挑选出具有行业主导性、体现未来趋势的年度车型，并且于每年四月底对外公布结果。  就在最近，中国汽车技术研究中心正式公布了2022《中国汽车风云盛典》的入榜名单，其中涵盖31款全新车型，并且以舒适、操控、智能化等多个维度进行划分。当然，在这31款车型中，究竟最后花落谁家？也引起了不少网友的大胆推测。 而在作者看来，全新奥迪A3或许是今年《中国汽车风云盛典》中一个有力的竞争者，那么为何如此呢？接下来的内容，将从操控、智能化等多个维度为大家解读。  优越的操控性能 说起奥迪A3，就不得不提其出色的操控性能，因为自2013年引入国产化以来，便以合资入门级豪华车的身份亮相。而在经历四代产品的发展后，全新A3依旧以操控性为产品卖点，打造出更加符合年轻化市场的驾控体验。 因此，从外观造型上，不难看出，全新A3采用了长轴短悬的设计方式，整车长度为4554mm，但轴距却达到了2680mm，并且座舱尽可能向车辆中部偏移。而这种车身布局方式也更好的平衡了前后轴的配重比，使得全新A3在弯道中更能发挥其出色的操控性。  与此同时，一直以“科技狂魔”著称的奥迪，也对全新A3进行了不少技术下放，而大名鼎鼎的CDC自适应阻尼可变悬挂便是其中之一。 从技术层面上看，该悬挂系统的优势，就是能够对减震器中的阻尼软硬程度进行单独调节，并且在相关传感器和控制单元的感知下，系统可以提前识别车身姿态的变化。比如在过弯时，CDC自适应阻尼可变悬挂系统能够增加弯内车轮悬挂的阻尼强度，给车辆提供足够的支撑性，并且在5种驾驶模式的加持下，使得驾驶员能更加从容的应对各种路况。  当然，在车身设计和底盘科技的双重加持下，新A3也带来了不错的麋鹿测试成绩。据一份专业数据显示，2022款奥迪A3L两厢版的麋鹿测试最好成绩为71.2KM/H，而三厢版的成绩更是达到了74.8KM/H，在测试过程中车辆并未出现明显侧倾或弹跳现象，整体表现趋于稳定。出色的麋鹿测试成绩，也意味着全新奥迪A3L能够以超过70公里每小时的速度完成快速避险，进一步验证了奥迪出色的底盘调校。  诚然，作为一款主打年轻化市场的A级豪华轿车，全新A3也凭借着硬核操控实力获得了《中国汽车风云盛典》评委们的青睐，成为31款入榜获奖“候选人”中，争夺最佳操控奖项的热门车型之一。 MQB-EVO架构下的集大成者 除了过人的底盘调校，A3还是奥迪品牌旗下首款诞生于大众MQB-EVO平台下的产品，其背后的科技实力自然母庸质疑。因此，智能化也成为了全新A3竞争《中国汽车风云盛典》最佳智驾奖项的有力因素。  科技座舱，是衡量一间车企研发水准的重要指标，而相比上一代车型，全新A3也进行了诸多科技化升级。其中，焕新后的12.3英寸高清液晶仪表，不仅可以显示常规的车速、马力值等参数，还能将导航实时投影至仪表盘中，在驾驶过程中只需轻轻向下一瞥，便能得知具体路线。而对于方向感较弱的女性用户来说，这无疑是新A3在智能化焕新上的一项“福音”。  另外，在新一代Audi connect智联科技的加持下，全新A3还搭载了更加智能的MMI系统，内置my Audi车辆服务应用，可实现车联网、在线娱乐、高级导航等功能。并且所有功能均集成在一块10.1英寸的中控屏幕内，只需轻轻一点，便能轻松掌控。  在奥迪看来，车辆安全性，是智能化升级的最终目标。也正因如此，在大众MQB-EVO架构的支撑下，全新A3也被赋予了更强的辅助驾驶技术。 其中，新车配备了更加智能的L2级全速域自适应巡航系统。车辆可在摄像头和毫米波雷达的帮助下，不仅能对前后车的距离和速度进行监控，还能对车道位置进行追踪，辅助驾驶员控制前后车距以及实现车道自动保持功能，进一步降低用户长时间驾驶下的疲劳感。 除此之外，全新A3还搭载了疲劳驾驶提示、主动刹车系统、车道偏离预警等主动安全介入机制，让用户更能享受到奥迪独有的德系安全驾控体验。  汽车网评：最佳智驾、最佳动力奖项的有力竞争者 在过去，奥迪一直以稳重、成熟的产品形象示人，而这也间接导致了奥迪在中国市场一度成为“官车”的代言词。不过随着消费环境的年轻化，全新奥迪A3无论是在操控性，还是智能化升级方面，带给消费者的印象却是颠覆性的。而这种产品力之间的“反差”，也更让作者相信，全新A3极有可能成为《中国汽车风云盛典》最佳智驾或者最佳动力等奖项的获得者。 尽管当前最终获奖名单还未公布，但面对全新A3如此强劲的技术优势，屏幕前的你觉得它更适合哪个奖项呢？欢迎下方评论区与作者共同探讨吧！ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
