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据财联社消息，接近一汽奥迪的业内人士透露，一汽奥迪因缺芯已造成大面积停产，目前工厂的生产情况是干几天休几天。其中，A6L 9月生产计划仅一天。
有媒体实地探访北京奥迪4S店，一家4S店销售顾问表示：“A6L目前只有展车了。8月以来国产车型的货源一直很紧张，A6L之前每个月会进几十辆，现在只有个位数，且还不能保证。“如果现在预订提车周期大约2个月左右，而且有些4S店已经不再签单，原因是企业供货保证不了。”而另一家奥迪4S店销售人员表示，A6L目前只有前驱车型，其他款已经没有了。“如果预订，多久能提到车现在不太好说。”
实际上，关于一汽奥迪受缺芯影响的消息早前就被媒体多次报道。8月份就有媒体曝出一份关于一汽-大众奥迪因芯片短缺导致停产的“通知”，据这份“通知”显示，由于车辆主控芯片持续缺货，涉及A6L、A4L和Q5L产线的全系车型都将面临停产，关于芯片恢复时间，一汽-大众奥迪在通知中称，根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度，恢复后直接生产改款车型，不再生产当前车型。不过对此消息，一汽-大众奥迪及奥迪中国都表示该“通知”中所述内容“为不实消息”。
据相关销量数据显示：6月奥迪A6L销量为17879辆、A4L销量为9201辆、Q5L销量为12223辆。7月奥迪A6L销量为16808辆、A4L销量为3562辆、Q5L销量为10085辆。 从数据来看，奥迪三款主销车型的销量都呈现下滑，其中奥迪
A6L(参数|图片)和
Q5L(参数|图片)影响较小，而
A4L(参数|图片)直接从9000辆跌至3500辆。不难看出，奥迪将有限的芯片供应给利润高的奥迪A6L和Q5L，而随着零部件供应持续紧张，未来这两款车型的生产也存在一定的变数。 此前有媒体探访北京、上海等地的一汽-奥迪4S店，其均向媒体表示，由于芯片短缺，多家一汽-大众奥迪4S店已经没有A4L、A6L、Q5L现车，只接受订单销售。而由于受“缺芯”都影响，导致一汽-大众奥迪终端市场优惠幅度的降低。目前，奥迪A6L的优惠为9.5折左右，随着“金九银十”的到来，未来优惠力度不排除将进一步收缩。
受芯片短缺的影响的不单单是一汽奥迪，全球汽车行业不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产。近日，大众CEO赫伯特·迪斯在接受CNBC采访时表示：“由于芯片短缺，我们正在失去中国的市场”。在2020年12月，大众集团就表示，受芯片短缺影响，今年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车；1月7日，本田汽车宣布，由于车辆控制系统半导体芯片供应不足，1月份将减产4000辆汽车；1月8日，丰田汽车宣布，在德克萨斯装配厂生产的
坦途(参数|图片)皮卡将减产约40%；1月11日，福特汽车宣布，因芯片及相关零部件短缺，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂将停产一周，福特
锐际(参数|图片)和林肯冒险家暂停生产，该工厂还将临时裁员约3900人；此外，日产、FCA、奥迪、宝马、戴姆勒等车企也受到芯片短缺影响。 8月因马来西亚疫情严重，马来西亚国家执行封锁措施来阻止冠状病毒的传播，导致很多的芯片制造商在马来西亚工厂关厂，这无疑加剧半导体和其他零部件的短缺。从短期来看，芯片短缺的问题仍会持续影响汽车行业。乘联会秘书长崔东树预测，随着产业投资的急剧加大，自主芯片产业链的强链补链不断完善，预计供大于求必然是明年芯片市场的现实，因此要理性对应芯片短缺的现实，同时也要合理引导订单保留，迎接四季度乃至明年的车市恢复性增长。 来源：汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |
