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谁能想到，在国内快要销声匿迹的标致突然又火了一把。4月1日，国家知识产权局公布了标致全新一代308SW的外观专利信息，这是否意味着这款去年年中在欧洲发布的旅行车要引进国产了？   老款308SW 颜值吊打同级 在汽车美学这一块，法国人绝对能排进世界前三，不管是标致、雪铁龙还是雷诺，开到路上都是最靓的仔，和那些外观平庸的车型形成了鲜明的对比。全新标致308SW基于308两厢打造，有很多相同，也有很多不同。  308两厢  308SW 从专利图来看，全新的标致308SW基本延续了海外版本的设计。低趴的车头、细长的大灯、獠牙式LED日间行车灯共同构成了车头主要的视觉元素，看起来带着一股狠劲。新的logo镶嵌在前格栅中央，在上方有308数字标识。    车侧是变化最大的地方，相比308两厢，308SW虽然轴距没变，但是后悬加长了210mm，使得车身侧面的线条更加舒展。同时，上扬的腰线和弧形的侧窗轮廓，勾勒出了308SW优雅的身姿。这样的设计还优化了风阻系数，让308SW的风阻只有0.277Cd。  308两厢  308SW 车尾的设计很有亮点，经典的狮爪尾灯经过了重新设计，原本的竖条变成了斜杠，搭配透明的灯罩，透露着一股法式精致感。后雾灯和倒车灯被安放在了保险杠下部，左右两侧还有镀铬的排气口装饰。   内饰有点用力过猛 法国人的天马行空全体现在内饰上了，不管是早期富康那个设计在雨刮器头部的喇叭按钮，还是后面世嘉那个中心固定不转的方向盘，都给车迷们留下了深刻的印象，我猜这次的308SW也会有小惊喜。  世嘉的方向盘  308SW自动挡车型 在这个双联屏烂大街的时代，标致丝毫没有跟风，两块10英寸屏幕被错落有致的安放在极具设计感的车厢当中。方向盘一如既往的小，采用两幅式设计，有种赛车方向盘的感觉。司机看仪表盘的视线依旧是从方向盘上部，这样的设计高个子的人可能会更喜欢一点，终于不用担心方向盘遮挡仪表盘了。  手动挡车型  中控部分取消了大量的实体按键，仅保留了常用的空调按键。换挡杆也被取消了，改成了保时捷同款造型，在换挡杆后方是驾驶模式切换的按键。特别要强调的是，中控屏幕是向驾驶员倾斜的，整个驾驶舱很有战斗感。    旅行车最重要的是什么？当然是实用性。全新的标致308SW长宽高分别为4636/1852/1444mm，轴距为2732mm。较老款车型加长了60mm，同时高度降低了20mm。后排座椅可以4:2:4放倒，全部放平之后可以拉下1.85m长的物体，很适合当做滑雪车或是去宜家买点家具。   动力总成太拉胯 前面都在说这款车的好，这个部分就要说它的不好了。全新308SW基于PSA集团的EMP2平台打造，海外版本提供高低功率两个版本的1.2T三缸发动机、1.5T四缸柴油机以及插电混动车型。   1.2T三缸发动机低功率版本为110马力，高功率版本为130马力，1.5T四缸柴油发电机最大功率为130马力，两款发动机均匹配6MT手动或者8AT自动变速箱。    插电混动车型同样有两种动力规格，普通版综合输出功率为180马力，性能版综合输出功率为225马力。电池规格均为12.4Kwh，WLTP工况下的纯电续航约60km（到国内刚好达到了上绿牌的标准）。   不过上面这三套动力总成都是海外版本，如果国产，1.5T四缸柴油发动机大概率会被PSA集团祖传的1.6T涡轮增压发动机取代，就是凡尔赛C5X上那台发动机。   就算引进也救不了标致 不得不说法系车最近几年在国内市场混的有点惨，法系三兄弟之一的雷诺甚至退出了国内的乘用车市场，而标致和雪铁龙这边也是在咬牙坚持，2021年两个品牌加起来的年销量也不过10万辆，还不如丰田或是大众一个月的销量。   去年雪铁龙通过新车凡尔赛C5X刷了一波存在感，销量也有一定的起色，倒是标致这边一直没有动静。有消息称国内的标致和雪铁龙将实现“一司两治”，雪铁龙由中方主导，标致由外方主导。  有了竞争就有了压力，看着隔壁雪铁龙销量蒸蒸日上，标致肯定很着急，那么此次全新308SW的专利图出现在国家知识产权局的网站上，是不是意味着这款车型将引进国内国产销售？  如果真是这样，标致可能真的是“病急乱投医”，虽然旅行车在国内的呼声很高，但销量却十分惨淡。沃尔沃V60去年在国内一共卖出289辆，大众蔚揽为566辆，福克斯猎装版的销量数据甚至查不到，这样惨淡的市场环境下，308SW就算引进国产也救不了标致。     写在最后 谁能拒绝一台长着獠牙的旅行车呢？话虽是这么说，但肯掏钱支持的恐怕是少数。标致如果想要在中国市场咸鱼翻身，还得是靠SUV，这才是中国汽车市场的主流车型。你觉得308SW会引进国产吗？你认为定价多少合适？来评论区聊两块钱的。 文章来源【汽车志】版权归原作者所有 |
