在新一年的开始，我们算是总结，也是回顾，今天我就跟大家聊去年58车编辑们试驾过的年度热点轿车。由于品牌不受限制，所以我们也就将通过2018全年给自己印象最深的几款车型做展开介绍，下面就请各位看官看看其中有没有你心仪的那一款呢？ 北京奔驰全新A级 加奔驰全新长轴距A级轿车，主办方安排的接机车型全部都是新A级，在大家还没有开之前可以先体验一下这款车的后排乘坐感受，毕竟国产的长轴距A级轿车后排也是一大亮点。当然了，作为一款瞄准年轻消费者的车型，绝对不仅仅是要坐的舒服，还要好开，还要够潮，那么奔驰全新长轴距A级轿车是否都具备？通过全方位的试驾体验便可了解。    全新A级的内饰一定会让大家惊艳，两块10.5英寸的悬浮大屏幕与奔驰S级/E级如出一辙，相比于宝马1系和奥迪A3是不是觉得高了一级的感觉。  别看这是1.3T的发动机排量不大，除了起步需要踩深一点油门外，其它任何时候这款发动机都相当的轻快，特别是中段加速的能力，60km/h—120km/h将油门保持住，250Nm的最大扭矩持续输出，加速能力还是相当强，我们在高速上超车基本都是一气呵成，没有任何的拖泥带水。  1.3T发动机虽然吃得少跑得快，但噪音也相对比较大，特别是坐在副驾驶位置，真的可以说是声声入耳。在高速上发动机的噪音反而没那么明显，路噪和风噪起来后将声音掩盖过去。当然了这样说并不是说全新A级的隔音不好，而是相当不错，因为市区开的的时候，胎噪和风噪真的控制的很好，完全不会扰人。  全新A级轿车产品在我看来还是相当优秀的，特别是首次搭载在奔驰车上的MBUX智能系统，这次试驾我几乎是花了大半天的时间来研究这套系统，功能太多。慢慢熟悉之后有些功能很智能也很人性化。全新A级相对于奥迪A3和宝马1系来说，后排空间是它最大的优势，中国人买车对空间真的很在乎。动力和底盘我认为也可以打高分，在排量越来越小的趋势下，全新A级的动力系统表现可以说是相当优秀了，偏运动化的调校也比较符合年轻消费者的口味，基本上面面俱到的全新A级会是你想要的哪一款车吗？ 一汽大众奥迪A6L 奥迪A6L长久以来在国内中大型汽车市场有着无可撼动的地位，论销量和群众口碑皆优秀，这是很多同级别车型所望尘莫及的。在去年3月新一代奥迪A6的首次亮相，到去年11月广州车展上新A6L国内首秀，再到1月15日正式上市，近11个月的等待真的吊足了观众们的胃口。我们也对该车进行了深度的试驾体验，意在带大家全面了解并感受这台车，看看它有无实力叫板同级的奔驰E级和宝马5系。  全新一代的奥迪A6L在外观设计方面有着极高的辨识度，给人一种更有亲和力的感觉，优秀的设计是能否抓住消费者的核心所在，在这方面该车有着一定的优势。不过它又没有全盘推翻此前的一些设计语言，大气、沉稳依然可以说是对它很好的概述。    同奥迪家族旗舰轿车奥迪A8一样，新奥迪A6L的内饰设计也强调科技感，甚至可以说它的设计是照搬了A8。不过这对于消费者而言绝对是好事，可以在价格更实惠的基础上享受到越级的品质。  动力方面，全新A6L的可选择性就很多了，包涵2.0T和3.0T发动机，而2.0T发动机又分为高低功率版，分别对应40TFSI和45TFSI尾标车型，其中40TFSI仅提供两驱型号；3.0T动力则尾标为55TFSI。  在加速表现方面，新奥迪A6L做到了同对手旗鼓相当的水平，这点毋庸置疑，加速有力，给人很强的信心。不过新车也有它的特色亮点，那就是平顺性极佳，无论是中低速度，还是高速行驶，都让人感觉线性，动力输出绵密。  奥迪A6L一直都是这个级别车型中的销量王者，较大的空间，出色的机械水平，再加上新车升级的科技配置，可谓是全方位武装全车，感受科技的魅力，那么选择奥迪A6L一定没错，它可以让你始终处于最前沿。可以肯定的是，新奥迪A6L的发布势必会给这个市场带来不小的波澜，那么奔驰、宝马，你们准备好了吗？ 北京现代菲斯塔 北京现代近几年在年轻市场中没少下功夫，从最早的劳恩斯酷派到飞思，再到现在整条产品线的年轻化，北京现代一直都争取年轻的购车群体。而菲斯塔同样也是一款展现北京现代这个心思的产品，从整体的外观设计到高功率的发动机以及偏运动化的调校都在证明它是一台面向年轻消费者的产品，而这样全新的设计思维是否能够打动它的潜在消费者，我们需要一起来看看它究竟有怎样的实力。  北京现代菲斯塔采用的是现代汽车全球最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，溜背式车身赋予这款车极强的运动属性。Fastback溜背式车身加上夸张的腰线设计是整车运动基因得到了提高，车尾还将拥有双边共两出排气尾管、小型后扰流板等。   内饰方面，新车遵循了现代品牌最新的设计风格，中控台整体布局与昂希诺车型相近，提供了悬浮式中控大屏，并且还配备了同款的三辐平底式运动方向盘。在挡把后方我们可以看到，新车还将配备带有自动驻车功能的电子手刹、驾驶模式选择、车身稳定控制关闭功能等配置。  动力方面新车将搭载三款涡轮增压发动机，分别是1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米。与这三款发动机所匹配的变速箱均为一台7速双离合变速箱。  经过两天的试驾之后菲斯塔所配备的这台变速箱，给我留下的最深刻的印象则是平顺，双离合变速箱推出这么多年，大家也都知道优势和缺点，而菲斯塔上所配备的这台变速箱的调校是属于运动中偏舒适的，首先它会非常快理解你脚下的意图，并作出相应的反应，但这一切又不会让你感到丝毫的不适。  经过道路以及赛道的试驾体验，菲斯特从外观到内饰再到整体的驾驶感受都让我感受到了它的运动属性，到了这里我不得不承认菲斯塔确确实实是一台主打运动的轿跑车，但是距离那些小钢炮是有一定的差距，当然如果北京现代可以用菲斯特打开这个细分市场内的局面，我们可以设想一下如果在未来可以用二十多万的价格买一辆i30 Fastback N也是极好的。 广汽本田雅阁 本田雅阁对中国中型车市场有着非常重要的意义，但随着人们收入水平的增加以及各种各样新产品的加入，它在这个细分市场内的地位正在逐步下降，而抑制这种产品竞争力下滑的方式就是将产品升级或者推出新产品。十代雅阁就在这样的大背景下应运而生，在这个全产业都向年轻看齐的时候本田也不甘示弱，一改雅阁一直坚持的商务范儿，转而走向运动路线，那么现在的它还是不是我们印象中的那台雅阁呢？  雅阁的前五代车型与国内消费者的关系并不大，即便是有部分车型进入国内销售，数量也非常的少，所以我们主要来看一看第六代-第九代车型。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，1999年3月26日，第一台国产广州本田雅阁驶下了生产线，迈出了它纵横国内市场的第一步。2003年1月15日，第七代广州本田雅阁正式在国内上市，这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择，顶配车型售价也超过了30万元人民币。2008年1月6日，第八代广州本田雅阁正式上市，国产本田雅阁的外观、内饰与海外美版车型基本保持一致，只是在前保险杠样式、转向灯颜色等细节上有细微差别。国产第九代本田雅阁于2013年9月12日在国内正式上市，或许是为了满足国人追求“豪华”、“高档”的心理诉求，国产雅阁与海外车型的最大差异就在于前格栅的大面积镀铬材质上。接下来我们就一起来看看经过颠覆性设计的十代雅阁究竟有哪些变化。  在国内购买力逐渐年轻化的大背景下，本田也不得不做出退让，十代雅阁的外观造型可以说是颠覆性的设计，由于十代雅阁应用了家族设计Exciting H，所以也有人称雅阁为大号思域。不过要是把两台车都摆在你面前的话，相信你还是可以一眼就区分出他们的不同，下面我们就一起来看看它有哪些吸引你的地方。  今天的文章一直都在说雅阁有着颠覆性的改变，而动力系统上先期上市的车型均采用了涡轮增压的进气形式，但并不是那台让它百公里加速进6秒的2.0T涡轮增压发动机。目前雅阁所搭载的是一台分为高低功率版本的1.5T涡轮增压发动机，高功率版本发动机最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，低功率版本分别是130千瓦和230牛米，并且这两种动力的发动机均可加注92号汽油，会为消费者在用车成本上节省一部分开销，传动部分上这两款发动机均搭配一台CVT变速箱。  如果单单看这台1.5T发动机的数据，真的会令你眼前一亮，260Nm的最大扭矩输出在同级别发动机中有着比较明显的优势。不过你先不要太激动，虽然发动机的账面数据还算比较拿的出手，但是考虑到产品的定位以及车重原因，它在开起来之后并没有那么暴躁，油门整体的力度比较适中，由于使用涡轮增压发动机，最大扭矩于1600rpm便可释放，相比老款来说整体的感受更为轻盈。  经过试驾之后我真的不得不承认即使第十代雅阁相比之前的车型有着颠覆性的改变，但是它并没有离我们脑海中的那个印象远去，开起来之后它依旧会给你那种舒适且沉稳的感受，而涡轮增压发动机的加入也让它有着更为充盈的爆发力，总之这一代雅阁在本田这个技术宅手中既颠覆了它的传统又保留了它的灵魂。 东风日产天籁 在凯美瑞和雅阁都完成了更新换代后，东风日产也终于迎来了全新一代天籁，日系中级车三强的竞争终于又回到了同一起跑线。凯美瑞和雅阁更新换代后在市场上掀起了不小的波澜，作为后来者全新天籁要想在风头上盖过它们自然要拿点干货出来，这次东风日产确实为我们带来了满满的干货，为全新天籁搭载了同级别最强的2.0T发动机，这款发动机的参数不仅直接压过凯美瑞和新雅阁，就连欧美对手迈腾和君越的账面数据都处于下风，为此笔者特别期待全新天籁的表现。  天籁已经发展到第七代，所以官方将最新一代天籁称为第七代天籁，为了更好表述，下面我将统一用全新天籁来称呼他。   相对于变化较大的外观，全新天籁的内饰变化就显得没有那么大，进入车内日产熟悉的居家风格映入眼帘，虽然似曾相似，但内在其实变化也很多。  380牛米的最大扭矩输出确实可圈可点，只不过由于天籁作为一款家用轿车，在赛道上开悬挂还是会显得软一些，在赛道上底盘跟不上发动机的节奏。   全新天籁是日系三强中唯一一款采用了2.0T发动机的车型，不仅如此还是同级别最强扭矩的2.0T，超越迈腾和君威的2.0T发动机，从账面上看就已经很有竞争力了，关键是它还使用了黑科技技术，多连杆结构的发动机仅此一家，看来技术日产这句口号还是实至名归的。 领克03 领克似乎一直在跟着当前汽车市场的走势进行车辆的投放，在SUV火热的阶段，领克推出了领克01和领克02。放眼当前，轿车仍是汽车消费市场最大基盘，A级轿车区段的重心往中高端靠拢。消费者对A级车的需求不断升级，领克03应运而生。本次我们在赛道上和公路上对这位官方称作领潮运动轿车的家族新秀进行了体验，我们一起来看一看领克03的表现。    领克03的主动式座舱清洁系统解锁时自动激活，当你用遥控钥匙将车门解锁后，30秒就可以将车内的空气换一遍，清除因阳光暴晒产生的挥发性物质，前提是用遥控钥匙解锁，而不是一键进入的功能。同时领克03具备AQS空气质量管理系统，高效空调滤芯双温区自动空调，环保水性涂料，欧盟Oeko-Tex 100防过敏认证。23项车身NVH静音设计，怠速噪音低至38分贝。    领克03是领克品牌第一款轿车产品，也是CMA基础模块架构下打造的第一款轿车。主打领潮运动性能，直面竞争主流合资品牌，领克03定位合资品牌竞争最激烈的A级车市场，将技术对标奥迪A3、宝马1系；市场核心竞品大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉等。10月，领克03将迎来上市，决定它能否成败的最关键因素就是价格，毕竟放眼竞争对手们，品牌口碑都早已根深蒂固，但目前的趋势来看，积极向上、忠于自我的年轻态消费群体不在少数，领克03凭借高颜值、扎实的用料、高效的动力总成，能否成为搅局者，我们拭目以待。 文章来源【58汽车】版权归原作者所有 |
