想当B级车新标杆，凡尔赛C5X有没有这个实力？试驾感受一次说清楚

纵览2021年的国内车市，热度稳定的SUV市场依旧爆款频出，长安UNI-K、吉利星越L赚足了眼球；而MPV市场也迎来了强势崛起，起亚嘉华、丰田赛那逐步拓宽着昔日的“小众赛道”。相较而言，轿车市场的全新选手并不多，若问哪款车型最具代表性，相信多数人的第一印象便是雪铁龙凡尔赛C5X。

不可否认，相较于SUV和MPV市场而言，轿车车型不仅拥有着悠久的发展历史，还因为是首批入华的外资车型，拥有着广泛的受众人群和成熟的市场框架。但也正因如此，消费者对于轿车产品的要求更高，全新车型如果不能带来具有颠覆性的用车感受，很难从一众老将中脱颖而出。

那么，凡尔赛C5X是一款具有“颠覆性”的产品吗？别的先不说，自今年4月份首次亮相以来，凡尔赛C5X便始终保持着较高热度，网络上关于其上市时间、售价预测的声音不绝于耳；新车上市后，网络上对于这款车的评价众说纷纭，至于新车的表现到底如何，近日于广东汕头南澳岛的一次试驾活动中，笔者与凡尔赛C5X来了一次近距离接触。

颜值可圈可点，尺寸傲视同级

客观来讲，作为一款全新车型，在没有品牌积淀和用户基础的情况下，很难收获较高的市场关注度；如果想要打破这一定律的话，整车的颜值设计便显得非常重要。显然，凡尔赛C5X深知这一规则，从图片到实车，整车的颜值也带来了更多的惊喜。

就前脸来看，凡尔赛C5X采用了最新的CXperience 概念车设计语言，左右两侧的日间行车灯形成了字母“X”的视觉效果，具有较强的整体感与艺术感；而转向时细长的转向灯造型，更带来了明显的辨识度。此外，上下分层式格栅不仅仅是好看，还支持主动闭合，在优化空气动力学的同时，还能更好地实现发动机舱的保温与散热效果。

当然，若问凡尔赛C5X与普通的中型轿车有何不同，从整车的侧面及尾部造型上便能找到答案。不难发现，凡尔赛C5X既保留了轿车的修长身形，给人一种优雅与大气的感觉，又融入了SUV的轮眉护板，增添了几分运动与狂野，还加入了旅行车的掀背尾门与动感设计，给人耳目一新的感觉。配合上悬浮双尾翼轿跑式车尾和呼应前脸的尾灯造型，带来了全新的视觉享受。

从数据方面来看，凡尔赛C5X的车长和轴距分别达到了4805mm、2785mm，属于标准的中型轿车尺寸，而得益于高度达到1505mm，整车获得了193mm离地间隙，通过性不输大部分的紧凑SUV车型。此外，掀背式的尾门设计，能够令整车拥有更强的装载性与实用性，即便是运送大件物品也不在话下。

毫无疑问，就静态表现而言，你很难从当今车市上找到一丝凡尔赛C5X的影子，但也正是因为这种开创性的设计，才造就了全新的审美与用车理念。年轻人能够感受到它的运动与个性，中年人能够体会到它的大气与实用，贴合每一个年龄段消费者的需求，或许才是凡尔赛C5X的设计精髓所在。

配置诚意十足，动力平顺稳定

从外观和空间的角度来看，凡尔赛C5X的表现足以称得上优秀，正因如此，才更能激发我的驾驶体验欲望。坐进车内、按下启动按键，踩下油门并体会动力源源不断输出的时候，凡尔赛C5X的魅力才算真正展现了出来。

先来看内饰设计。整车迎合了当下简约、富有科技感的设计元素，7英寸液晶仪表和12英寸中控屏能够清晰地显示车辆信息，满足各项娱乐功能。如果新手不喜欢视线在道路与仪表盘上来回切换的话，整车还提供了HUD抬头显示，增强安全性的同时，还能带给你一种驾驶“未来座舱”的感觉。

在用料方面，凡尔赛C5X摒弃了容易反光的镀铬饰条，相反，大面积木纹饰板、搪塑和皮质的软质包裹，也能带来较强的档次感。如果仔细观察后还能发现，门板、座椅上面带有融入雪铁龙品牌LOGO的缝线设计，在增强专属感的同时，你也能体会到法系车独有的“浪漫”。

凡尔赛C5X优雅的车身与南澳岛靓丽的风景，形成了一道美丽的风景线，但行驶在岛上蜿蜒的非铺装路面上，车辆的动力和底盘也面临着较大的考验。就参数而言，凡尔赛C5X搭载了同级少有的1.6T+8AT动力组合，最大马力175Ps，最大扭矩250N·m，能够实现百公里综合油耗5.8L，属于同级主流水平。

试驾过程中，凡尔赛C5X给人最大的感觉便是平顺、稳定，即便是在斜坡起步过程中，脚下动力也能毫无迟滞地释放出来，配合上爱信8AT手自一体变速箱，能够带来畅快的驾驶体验。此外，得益于采用了PHC自适应液压悬架，凡尔赛C5X既能够在颠簸路面上保证较为舒适的驾驶体验，又能在过弯时提供较强的支撑性，保持车身姿态平稳，无论是在市区行驶，还是偶尔走个烂路，凡尔赛C5X均能游刃有余。

除此以外，凡尔赛C5X还提供了符合L2.5级的辅助驾驶功能，拥有360度全景影像、全速域自适应巡航等科技配置，不仅能够在高速上减轻你的驾驶强度，增强行驶安全，还能在拥挤的市区道路发挥出重要作用，即便是新手也能游刃有余。另外，六安全气囊、8喇叭音响、可开启全景天窗、主副驾电动座椅及LED大灯、后排出风口等配置实现了标配，足以多数人的日常用车需求。

结语：凡尔赛C5X诞生的意义是什么呢？在笔者看来，它不仅将合资中型轿车的价格打入14-18万元的区间，带来了“入门即高配”的水平，还带来了媲美SUV的大空间和通过性，实现了跨界竞争。俗话说，“技多不压身”，全面发展的凡尔赛C5X为中型轿车带来了全新血液，至于它能不能成为“B级车新标杆”，相信大家心里都已有了数。