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汽车总是向前发展的，新的总是比旧的好，大家似乎已经习惯了新车这样的迭代升级。但其实，市面上的众多车型里，也不乏一些曾经惊艳过消费者，创下过不俗销量的车型，但是换代后却一蹶不振了的案例。 今天我们就和大家聊几款这样的车型，来看看它们销量的不振，真的是因为产品力不升反降吗？还是另有原因呢？如今这些车是真的不值得买了，还是捡漏的好选择呢？
旧款车型临近换代 依然月销过万 Polo虽然没有高尔夫那样名声大噪，但也是地地道道的全球经典车型，自从2002年被引入国产，至今已经快二十个年头了。不但是成为了很多人的第一辆车，也陪伴了很多人的成长。  上一代大众Polo 而这一代Polo的换代却不算成功，上一代车型在临近换代的时候，销量仍能月销过万。但新款上市后，销量却马上就一蹶不振了，尤其是今年下半年以来，因为芯片短缺，Polo的销量就更是止不住得往下跌。  全新Polo Plus 曾经Polo和飞度是这个级别里最能打的两款明星车型，如今飞度依然月销过万，而Polo的销量却只剩飞度的一个零头了……  全新Polo Plus近半年销量 （来自搜狐汽车） 产品力提高了吗？ 那这是因为新款Polo产品力不行吗，其实并不是，全新Polo产品上的进步还是显而易见的。首先全新Polo终于摒弃了老旧的PQ25平台，换上了MQB平台。  其次，新Polo的尺寸有了全面升级，轴距更是加长了94mm。对于这种小型车来说，轴距直接加长近10厘米，乘坐空间提升是肉眼可见的。  配置和设计上也进行了诸多升级，尤其是内饰，相比老掉牙的上一代车型，新Polo的内饰可谓脱胎换骨，品质感和高级感提升了好几个档次，比老对手飞度也有着明显优势。  动力上依然延续了1.5L+6AT的组合，虽然稍显老旧，但胜在可靠和省油。 总之，新Polo的换代，在产品力上的提升还是比较明显的。 为啥卖不好？ 既然产品力提升明显，那为啥换代后销量就哑火了呢？首先，新Polo定价过于自信了，自动挡入门车型指导价高达10.99万。本来大家都把Polo当成入门级的买菜车，但换代后大众却想把它打造成，有一定品牌溢价的精品小车。虽然现在也有了比较大的优惠，但仍比飞度要贵上不少。  其次，随着消费升级，这个价位的小型车整体都在萎缩，并且，这几年国产车进步明显，同样的价格，已经可以买到很多动力更强、空间更大、颜值也更高国产车了。  最后，那全新Polo到底适合什么人呢？我觉得作为家里的第二辆车，又比较追求品质感和品牌的话，那Polo还是个不错的选择。虽然性价比不如飞度，但质感方面确实要比飞度强了不少。
初代Q7备受追捧 作为奥迪的首款SUV，奥迪Q7直到2006年才引入国内销售，而隔壁的奔驰M级和宝马X5当时都已经更新到第二代车型了。相比之下，Q7确实有些姗姗来迟。  不过这并不妨碍它的成功，凭借着大气威猛的造型、quattro全时四驱、自适应空气悬架和MMI多媒体交互系统等，初代Q7在国内备受追捧。甚至一度出现加价、排队提车的现象，风头更是完全盖过奔驰M级（后期的GLE）和宝马X5。  换代后销量急转直下 在各种鲜花和掌声中，第一代Q7卖了10年，直到2015年，奥迪终于对Q7进行了换代，但这次换代后，Q7在销量和口碑上却出现了直线下降。  看到利润最丰厚，也最能代表品牌形象的Q7销量逐渐走低，于是去年5月，奥迪又对Q7进行了一次中期改款。外观进行了重新设计，内饰也配上了三联屏，整体的科技感大幅提升。  不过，改款后的Q7销量依然低迷，据统计，2020年Q7仅卖出了9141辆，而同时期宝马X5和奔驰GLE的销量大约分别为4.8万辆和3.6万辆。 换代后问题出在了哪？ 按理说，奥迪历经10年打造出的新一代车型，产品力肯定是会有全面、大幅提升的。在驾乘感受、科技感、配置上也确实是这样。但新款Q7却丢掉了一个很大的卖点，那就是霸气。  稳重、霸气一直是属于老Q7的标签，也是其主要的卖点，但是新Q7却采用了完全不同的设计风格。老款是圆润大气，新款是平直锐利。虽然新款的中网变得更大了，给人的整体感觉也依然比较敦实粗壮，但霸气感却少了太多。  另外，全新Q7在车身尺寸上也打了一些折扣，三围不但没有加长，反而比上一代缩水了。这对“以大为美”的中国消费者来说，确实不是一个讨巧的设计。  另外，动力上全新Q7也让很多消费者感到了失望，2015款Q7全系都是3.0T V6发动机，但是2016款开始，低配车型就用上了2.0T发动机。 全新的2.0T引擎最大马力高达252匹，比老款Q7的3.0T V6只少了20匹，而且新发动机涡轮延迟更低、响应性更好，在市区路段，驾驶感受甚至比老款3.0T更得心应手。  但在大家的观念里，排量即正义，就算全新的2.0T优化了再多，在大家的观感里，这也是一种产品力的倒退。 所以，我们虽然承认全新Q7在很多方面都是有提升的，但是霸气的味道丢的却非常彻底，再加上和奔驰、宝马比，奥迪的品牌力一直稍逊一筹，所以新款车型销量的下跌也就不足为奇了。  2015款奥迪Q7 新款Q7值得买吗？ 那全新Q7到底值不值得买呢？虽然设计上缺少了很多霸气，但新Q7仍然有不少亮点，空间上，Q7是同级唯一标配7座的车型。动力上，虽然入门版是2.0T，但高配车型依然是3.0T V6，并且加入了48V混动，340马力、500牛米、5.9秒破百，性能依然强悍。quattro全时四驱、自适应空气悬挂、让其能兼顾越野能力和舒适性。  并且，相比宝马X5和奔驰GLE，奥迪Q7的性价比也更高。所以，如果你的目标车型是这个级别的产品，同时又不喜张扬、追求低调，那新款Q7就是个不错的选择。
发现4硬派又经典 提起改款最失败的车型，就怎么也绕不过路虎发现5。曾经的路虎发现4是很多人心目中的硬汉车型，方正且硬朗的车身线条很符合发现5硬派越野的气质。  外观够硬朗和霸气，同时内饰的设计和配置也足够豪华，再加上强大的越野能力，让发现4成了很多男人心中的dream car。正是因为这款车，使得“穿着西服去越野”的口号不胫而走，这款车也成为了享誉全球的经典之作。  发现5 从硬汉变时尚 然而，到了发现5，整体的设计风格却来了一个180度大转弯，路虎彻底放弃了发现4身上的硬派路线，转而更加追求时尚、年轻、和都市的设计风格。  毫不夸张的说，全新发现已经从一个肌肉发的硬汉，变成了一个娇羞迷人的小姑娘。甚至，一些发现4的粉丝更是调侃道：发现5已经从硬汉变成了“伪娘”。  确实，即便是买了发现4的车主，一年中估计也没几次会去真正的越野，大多数用车的场景都是在城市里。而且，整个SUV大的设计方向都是更年轻、更时尚。于是路虎才大胆的彻底改变了发现5的风格。  但路虎忽略了一件事情，虽然大的趋势是年轻和时尚，但发现系列的立身之本就是硬汉风格。市面上完全不缺一款更加时尚的城市SUV，但坚守硬派风格的发现，在市场上却找再也不出第二款来了。  路虎发现4 放弃了自己的优势和特点，去追求流行的趋势，这本身就是一个失误。况且，在时尚和年轻这件事上，发现5做得也并不好，也并没有让人眼前一亮，甚至好招来了不少吐槽。  销量也证明了大家对发现5的态度，虽然目前优惠高达10几万，但销量依然极为惨淡，10月份的销量只有300辆左右。 虽然价格上相差很远，但如果拿坦克300和发现5对比一下就能发现，虽然硬派SUV本是个小众市场，但坦克300依然能订单爆棚。相反从硬汉走向城市SUV的发现5，销量却一蹶不振，所以发现5的设计风格，确实值得路虎反思一下。 除了设计 发现5亮点并不少 虽然设计上，我们认为发现5确实是比较失败，但其它方面的进步还是值得肯定的。首先发现5是采用与揽胜相同的PLA平台打造的，这让发现5比发现4轻了接近400公斤。 其次，虽然采用了承载式车身，但发现5车身的抗扭强度却比发现4更强，这让发现5的越野能力有了更强的基础。同时，发现5的涉水高度也比发现4高了20cm。  另外，在加入了各种智能化的越野配置后，发现5对越野小白来说更友好了，即便没有太多越野的驾驶经验，也能轻松完成一些越野动作。 另外，内饰的豪华感和科技感相比发现4就更是脱胎换骨的提升了。  所以，虽然外观更城市了，但其实发现5的越野能力依然强悍，除了设计，整体产品力的提升依然是值得肯定的。 发现5值得买吗？ 那说了这么多，发现5值得买吗？我只能说，发现5已经彻底失去了发现4的味道，如果只是想买一辆兼顾一定越野能力城市SUV的话，那其实选择还非常多。  路虎揽胜星脉 就算在路虎家族内部，我觉得路虎星脉也是比发现5更好的选择，虽然星脉没有发现5那么硬核，但满足大多数人轻度的越野需求也够了。并且，星脉的造型个人觉得更好看，性价比也更高。
新款总比旧款强，大多数新车的换代其实都符合这个规律，但是也不乏一些车，在换代改款时，丢掉了上一代车型最吸引人的部分。往近里看，三缸奇骏就是最好的例子，往远处看，大众CC、三缸福特福克斯等，也都因为换代销量一蹶不振。  2009款大众CC 通过我们的分析也能看到，这些车型里，并不一定都是产品力出现了倒退，但旧款车型的性格，或者说灵魂，却都没有在新车型上得以继承。 所以，对厂家来说，知道自己车型的卖点在哪里很重要；对我们来说，如果遇到自己喜欢的车，能力允许的话，还是要及时下手。因为在电动化的当下，可能越来越多我们喜欢的车型，下一代都将不再是我们心目中的样子了…… 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
