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职业规划与知识交流群 更多一手资料，更多同业专家，尽在IND4交流群，欢迎加入 9月6日，吉利汽车集团宣布史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）出任吉利汽车集团全球设计副总裁，全面管理吉利、几何、领克及极氪品牌的设计工作。接任原吉利汽车设计副总裁彼得·霍布里（Peter Horbury）。 通过高中毕业考试后，史蒂芬·西拉夫在慕尼黑应用技术大学攻读工业设计专业至1988年，取得资格认证设计师文凭。在奥迪公司提供的奖学金资助下，史蒂芬·西拉夫于1990年获得伦敦英国皇家艺术学院汽车设计硕士学位。 同年，西拉夫加盟位于英戈尔斯塔特的奥迪公司，在内饰设计部开始了他的职业生涯。他参与了奥迪quattro Spyder跑车等项目的研习工作。1993年，西拉夫调任到慕尼黑的奥迪设计中心，担任奥迪和大众的内饰设计师。1995年，他被任命负责规划和管理位于西班牙Sitges的欧洲设计中心的发展工作，主要负责大众、奥迪和西亚特品牌的项目。1997年年初，西拉夫回到德国，掌管慕尼黑奥迪设计中心。在其任职期间，该中心完成奥迪 2015年，宾利汽车宣布任命史蒂芬·西拉夫为新的设计总监。 2017年8月10日，宾利汽车宣布设计总监史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）先生正式兼管宾利Mulliner个性化定制部门。 以下是一段史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）在接受采访时，谈到的宾利设计理念相关的内容，这些理念也有可能会融入接下来的吉利汽车设计中去： 问：您能否介绍一下宾利设计部门的未来发展规划？因为从设计层面来看，目前相较过去虽然有不同，但差异并不明显。（西拉夫：是这样的，我同意您的观点。）宾利仍然拥有令人骄傲的历史传承，您能否从设计角度出发谈一谈宾利品牌的未来规划？ 答：当设计全新宾利 所以未来的宾利汽车可能就不是4个灯了，前挡弧线可能也会发生变化，整体车身设计语言也会有所改变。现阶段还无法透露太多，一切静待后观。 今天在这里，我们主要讨论的是欧陆GT车型。我们希望呈现给年轻客户一款产品，让他们不再有“我的确很喜欢宾利，但是宾利汽车和我们年轻人不是很搭”的想法。我们致力于打造能够让年轻的千禧一代客户热爱的产品。 问：长期以来，宾利对于新技术的使用都比较谨慎，比如说触摸屏。是不是英国品牌都比较保守一些？ 答：在全新欧陆GT车型上我们看到了大屏幕设计，这是我们相较以往做出的改进。在不久的将来，我们可能会看到汽车中安装很多块屏幕，因为多屏幕已经成为这个时代的流行趋势。 但是，屏幕数量太多其实并没有什么用处。我个人的梦想是具有“管家式服务”功能的系统。在我看来，真正的奢华是为车辆配备一款全息系统，一款集结人工智能的管家式系统。车主可以在驾驶过程中与这个系统进行对话，并且这个系统还应具备自主学习能力。这样一来，当车外温度为30℃时，管家式系统就会自动调节车内温度，让车主在进入车内的一瞬间即可享受到舒适的用车体验。这样就不存在车内太冷、太热的问题，因为车载管家能够始终正确地获知外部温度。天气寒冷时，车内会很温暖，可以满足车主对温度的个性化要求。 曾经，英国的管家非常熟悉主人或家中其他人的生活习惯及程序。如果晚上有晚宴，管家会提前准备好袖扣、鞋子等，一应俱全，面面俱到，了却主人的后顾之忧。这是一项非常重要的服务，是奢华生活必备的要素。 车载管家式系统还可以提醒您2天后就是您母亲的生日。这样一来，当您处于比较清闲的状态时，系统就会提醒您是不是应该做些什么，比如买份礼物；当行驶至您曾为妻子购买过礼物的店面时，系统会提醒您是否需要在此停车。这就是我们所说的超前思维，宾利汽车可以帮助您系统地安排一切事宜。管家式的用车体验会助力您获得真正奢华的生活品质。这个全息系统并不是麦克风，而是一个人，一个虚拟的随车管家。 问：您多次提到人工智能，作为一个传统制造业品牌，宾利如何将人工智能技术融入汽车制造过程中？是否全部原有客户都要学习使用这些新兴的技术？ 答：这就是我迫切想要为宾利汽车打造“管家式车载系统”的原因。因为一旦拥有这个系统，即便是最早一代宾利车主也可以与宾利汽车的全新系统进行对话。车主可以不必自己翻找三级菜单，也不必再触摸屏幕寻找其他内容，因为在操作过程中可能会发生错误。
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