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买车一时爽，修车哭断肠。 （ 微信公号： CNWAUTO） 昨天（12月27日），中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第13期汽车零整比数据。
“零整比”对于很多人来说是一个模糊而又熟悉的概念。简单来说， 零整比关系到修车贵不贵。用一个公式来表示就是： 本期披露了汽车零整比体系七个指标研究结果，计算各指标所采集的车辆整车销售价格和配件价格均为 2021年9月30日汽车生产厂商的市场销售指导价。 七个指标见下图：
综合来看， 修车最贵的依旧是以BBA为代表的豪华品牌，北京奔驰 “表面上这些零部件是保险公司赔付，但背后还是消费者自己支付的。后续希望在承保的时候，将不同的车型、不同的零整比更加合理地考虑进去。”中保研汽车技术研究院董事长方仲友介绍， 后续商业车险费率将更多纳入零整比系数。 修车最贵的十款车 在这100款车型中，修车最贵的十款车基本都出自豪华品牌：
这一榜单与此前几期相比似乎没有什么大的区别，都是以豪华品牌为主。其中，BBA占据7席，二线豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪上榜。唯一的非豪华品牌车型是一汽丰田的 中保研给出的汽车零整比100指数是351.46%。上榜的十款车型零整比系数显然都远远高于这一指数。 在100款样本车型中， 汽车零整比系数最高的车型是2017款北京奔驰C级（BJ7204HE1），为823.87%。举个不恰当的例子，如果将2017款北京奔驰C级拆开卖零件，能买回8辆整车。 排在 第二位的是华晨宝马 食得咸鱼抵得渴，享受到品牌的光环，代价就是修车多花钱了。 不同价位修啥车最贵？
中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。 对应整车销售价格，广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、 东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级、奥迪A8（进口）分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型。也就是说，在同价位区间，这几款车型相对来说修车费用更高。 各价格区间的变化
数据显示，与上期相比，30-50万元区间车型汽车零整比系数的均值下降，其余四个区间均值均上涨。 不过，30-50万元区间车型汽车零整比系数依旧居于最高区间。也就是说，30万-50万元车型的消费者，修车费用相对来说是最贵的。
同时要提及的是，常用配件负担指数增长最快的三款车型是奇瑞艾瑞泽5、广汽丰田雅力士和一汽奔腾B50，都属于经济型车辆。 究其原因，方仲友认为：国内大趋势是汽车消费向中高端及新能源汽车方向偏移，中低端20万以下市场销量可能受到挤压。所以厂家和4s店为了生存发展，会把零部件的价格往上调。 哪些零部件涨价了？
本期18项常用配件中有15项配件价格均值高于2021年3月水平，涨幅前五的配件为： 前雾灯（本期均值为613.6元，涨幅1.16%） 尾灯（本期均值为4477.1元，涨幅0.72%） 散热器框架（本期均值为1504.86元，涨幅0.51%） 倒车镜总成（本期均值为4366.51元，涨幅0.46%） 冷凝器（本期均值为1976.26元，涨幅0.41%） 灯厂名不虚传
前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L（FV6481LAQDG），前大灯单件零整比为10.56%。排在第二位及第三位的也是奥迪车型，前大灯单件零整比分别为一汽奥迪Q3的8.85%以及一汽奥迪A4L的8.7%。
中保研表示：本期前大灯单件零整比较高车型与上期一致，前大灯价格仍处于高位。 以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例，其每只大灯的价格是43924元， 相当于9.47个大灯就能买一辆新车了。 灯厂的名称，真不是随随便便叫的。 中保研表示，前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%，前大灯单件零整比最高值为10.56%，后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%。 此外， 方仲友也向中新汽车表示，随着新能源车型销量的上涨， 未来也会加强对新能源车型零整比的研究。 本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。 灵魂一问：买40万元的车，能证明人生成功了吗？ 灵魂一问：买30万元的豪华车是交智商税吗？ 灵魂一问：为啥买20万元车的人最纠结？ 灵魂一问：买10万元的车丢人吗？ 戳原文，搜索中新汽车各类文章 本文来源【中新汽车】版权归原作者所有 |
