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2021年，林肯交出了“超过9万辆、较之2020年增长近一半”的成绩单。凭借于此，其也被业界看作是中国豪华汽车市场上的“一匹黑马”。 单从销量数据看，2021年林肯的表现不可谓不亮眼，可如果细究其销量构成和产品布局就不难发现，或许超过9万辆的销量成绩已经用尽了林肯所有的力气了。换句话讲，随着豪华SUV市场的饱和，未来林肯想要仅凭借SUV车型在中国豪华汽车市场内打拼，是颇有些难度的。  对此，林肯方面似乎也是早有预见。为了在中国豪华汽车市场更上一层楼，2021年林肯开始将目光投向更为年轻、对运动轿车更有兴趣的“Z世代”消费群体。2021年广州车展期间，林肯的全新轿车车型林肯Z正式亮相，并开启预售。 经过近5个月的预热，3月12日林肯首款国产轿车林肯Z正式上市。从发布的新车信息看，该车推出了“i酷”和“i享”两种不同造型的共计7款车型，官方指导售价为25.28万元-34.08万元。 林肯方面表示，林肯Z定位为中型轿车，基于林肯Zephyr概念车和与新一代福特蒙迪欧相同的横置平台打造，专门面向中国市场。随着林肯Z的上市，林肯也形成了以冒险家、飞行家、航海家组成的SUV阵营，以及由林肯Z组成的轿车阵营，进一步完善了产品矩阵。  此外，从车型定位和25.28万-34.08万元的售价看，林肯Z的产品策略与林肯冒险家也是比较相似的，即以相对低的起售价、相对低的主销车型售价吸引消费者，然后以相对高的产品价值打动消费者，旨在用“质价比”取胜。 那么，上市之后林肯Z能复制冒险家的成功经验，并在豪华中型车市场上与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等竞品车型一较高下吗？ 中级豪华车的诚意 “20多万元的豪华品牌车型，车标的价值是远大于产品本身的。”这一观点，或许已经是多数消费者的共识了。 但不得不说的是，将这一观点放在林肯Z上，似乎是有些不合适的。外观方面，林肯Z采用了“i酷”和“i享”两种不同造型的前脸。其中，“i酷”车型的前格栅为侧边动感式进气口，车窗及格栅边框等线条大量采用了黑灰色设计，主打运动感；而“i享”车型前格栅则是侧边收敛式进气口，车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，显得更为稳重。  车身设计上，林肯Z采用了溜背式造型，其中A柱为隐藏式设计，营造了一种悬浮式车顶的效果。轮毂方面，不同车型采用的19英寸铝合金轮毂造型也有所不同。车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，介于奥迪A4L与奥迪A6L之间。 动力方面，林肯Z全系搭载2.0T发动机，最大功率181kW，峰值扭矩为376N·m，匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速时间为6.8s，WLTC综合油耗为7.4L/100km。 抛开外观设计、车身尺寸和动力系统，作为一款定位为B级的豪华轿车，林肯Z在豪华感和舒适感方面又有何种表现？  内饰设计上，林肯Z采用了12.3＋27英寸的贯穿式全景屏，加上钢琴烤漆按钮以及大量采用的镀铬饰条装饰，其内饰的豪华感氛围还是颇为出色的。 配置方面，林肯Z也表现出了应有的诚意，例如前排座椅10向电动调节、全景玻璃车顶、无钥匙进入、128色氛围灯、ANC主动降噪、舒享时氛等都是标配。 而科技配置方面，林肯Z拥有Embrace& Farewell迎宾灯语光影系统、SYNC+车机系统、以及Co-Pilot 360 2.0智能驾驶辅助系统。“iACC智能自适应巡航可实现自动跟车、车道居中辅助、交通标志识别、智能限速辅助、车道内动态避让；PCA 防碰撞辅助系统拥有AEB 主动紧急制动、前方碰撞预警、紧急避让辅助功能、左侧转向碰撞预警等能力。”林肯方面表示。  可以说，林肯Z虽然是一款由福特中国及林肯中国的本土团队操刀研发设计的“中国特供版”战略轿车，但从产品力角度看，其是有B级豪华车应有的诚意的。 能否赢得市场认可？ 2.0T、246马力，181kW/376N·m的动力参数，是同级别最好的；长宽高4982/1865/1485mm，轴距2930mm，尺寸几乎也是同级别最大的；入门车型起售价格和配置也是优于其他竞品的……这些都是林肯Z的优势。 但光有这些就够了吗？答案是否定的。与作为SUV车型的冒险家相比，林肯Z面对的是强势豪华品牌更具产品优势和特色的B级豪华轿车市场。 这一点，从国内豪华轿车市场的销量也能看出。统计数据显示，今年前2个月宝马3系销量为34581辆，奥迪A4L为26299辆，奔驰C级为15571辆。虽然奔驰C级销量略差一些，但从奔驰E级30398辆的销量成绩看，奔驰C级销量相对不高大概率是受制于芯片短缺。  可以说，在目前的B级豪华轿车市场上，BBA依旧处于主导地位，品牌力较弱，且属于福特换壳以及中国特供车型的林肯Z想在短时间内从宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的口中分得一杯羹并不容易。 如果说与BBA正面抗衡较为困难，那么面对二线豪华品牌的车型，林肯Z的胜算大吗？ 在业界看来，“性格”是一辆优秀的B级豪华轿车的核心竞争力，如宝马3系的操控、奥迪A4L的实惠、奔驰C级的颜值。值得一提的是，与BBA的车型一样，二线豪华品牌的车型也有自己的“性格”，如雷克萨斯ES的稳定、凯迪拉克CT5的性价比……  这也就为毛京波带领的林肯中国团队提出了新课题，那就是如何在智能化和舒适性上为林肯Z找到合适的“性格”，并为其讲出比竞品车型更超凡脱俗的故事。 除此之外，如何应对特斯拉、“蔚小理”等造车新势力的压力，也是林肯Z想要在其价格区间内站稳脚跟必须回答的问题。以特斯拉Model 3为例，统计数据显示该车2月份销量为24112辆。而小鹏、理想和蔚来等中国新势力品牌，虽然销量不及特斯拉，但它们基本上也已在豪华车市场中站稳了脚跟。 从当前的情形看，B级豪华轿车市场层次是非常分明的，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES是年销10万辆的头部阵营，紧随其后的是靠性价比进入5万辆俱乐部的凯迪拉克CT5。  那么，林肯Z的位置会在哪呢？在大的市场环境以及林肯现有渠道、品牌和服务体系的支撑下，有着较为不错产品力的林肯Z，月销量想要突破千辆并不困难，但想要完全达到林肯品牌的期望值，或许并不容易。 与此同时，从林肯Z的售价看，林肯品牌的售价正在愈发走低。在这一趋势下，林肯未来该如何维持其作为豪华品牌应有的气质和溢价能力，也是值得福特中国团队深入思考，并给出回答的问题。 文章来源【汽车大观】版权归原作者所有 |
