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中国MPV市场在我看来，是一个完全不按套路出牌的细分市场，在美国老家混不下去的别克GL8，在国内却成了一代神车，而在日本与奥德赛同价的埃尔法，国内摇身一变，从平民用车成了百万豪车。 前两天问了下经销商，100万可以买台埃尔法裸车，匪夷所思。  其实埃尔法的海外定价远远没到100万这个定价高度，全球任何一个市场定价100万人民币、15万美金、10万欧元以上都属于典型的“超一线豪华”。 埃尔法有“超一线豪华”的产品力资本吗？很显然没有。 其实我翻阅了大量的全球市场资料，埃尔法与皇冠相同，都是地区销售车型，并不具备走向全世界的硬核产品实力，仅在亚洲一部分市场销售。  埃尔法在日本的定价是360万日元起，换算成人民币20万。 在世界名车的范畴内这样的定价是最合理的，起亚嘉华、本田奥德赛这些全球名车的定价都在这个高度。 比如说已经进化到第四代的嘉华，在美国市场的定价是3.3万-4.7万美金，从货币购买力这个角度分析，美国市场销售的嘉华与日本市场销售的埃尔法其实就是同一个级别的产品。  从丰田内部分析，只在北美市场销售的赛那定价3万多美金，与在日本定价360万日元的埃尔法价值相当。 严格意义上来说，赛那、嘉华、埃尔法这几台车是在全球领域内一顶一的MPV强者，只要在北美市场得到过验证并且拥有出色销量的产品，实力都非常强。 遗憾的是，在香港保姆车效应的持续升温下，曾经定价50多万的埃尔法在丰田刻意装裱以及人为控制的供需环境下，价格走向了百万神坛。  中国消费者想要选择到一台强势的MPV，过去比较难，因为选择少，但去年陆续推出了几款强势的产品，这为中国消费者带来了新的选择。 其实相比于去年推向市场的赛那，我更倾向于嘉华。 定位家用MPV的赛那加价问题愈演愈烈，一旦失去了定价的合理性，对于高素质人群来说便没有了任何意义，而相比之下，北美市场同样定位高阶层、品质、舒适的嘉华在拥有主流竞争力的情况下，价格更加合理。  搞清楚一点：嘉华的全球实力，丝毫不亚于埃尔法、奥德赛。 从1998年到2021年嘉华一共进化了4代，是一台不断更新而且有历史文化底蕴的MPV，累计销量已经超过200万，已经扎根于北美市场并且取得了强势的认可度。 其实有一点各位必须要知道，MPV强不强不是看你有多少销量，而是看你是否能够征服北美，因为MPV文化就在90年代兴起于北美。 相比于国内市场，北美的MPV文化非常成熟，是否适合家用，是否经济，是否舒适北美用户一定会从根本上去考量产品力。  能够在北美得到肯定的产品，实力都不弱。 以我对嘉华的理解，这台车能够征服北美市场的逻辑很简单，那就是主流产品力下的合理化定价策略，比如说在全球市场中它完全拥有抗衡埃尔法、赛那的实力，但在定价上却站在了用户这一边。 国内市场的嘉华定价不高，28.89万-33.99万的定价足够理性，基于目前仍然有大量进口件装车的生产成本，其实对比海外3.4万美金的起售价，起亚已经做到了罕见的海内外同价、同质。 其实对于国内MPV用户群体来说，嘉华是一个非常值得去分析的产品。  其一，它巨大的尺寸下拥有能够满足任何出行需求的空间表现，其二，它在动力系统上满足了所有人的用车需求，其三，作为MPV它的舒适感以及便利性，是这个MPV时代的第一梯队选手。 这种产品力是面面俱到的，这意味着它能够满足精英家庭需要的用车生活。 其实嘉华的用户群体都对生活品质的要求很高，比如说美国市场，4万美元的预算完全可以进阶豪华车，但大量用户群体选择嘉华，因为在他们看来，更加务实的嘉华能够带来完全不同于其它产品的用车生活。  国内同样是如此。 嘉华属于典型的大7座高品质MPV，所以它拥有轻松超过5.1米的车身长度，能够非常出色的照顾到每一个座位上乘客的舒适性，即便是第三排，也不会有冷板凳一般的体验。  再比如说，国内销售的嘉华全系2.0T涡轮增压动力系统，233Ps的最大马力以及353牛米的最大扭矩，即便在MPV并不需要过快加速能力的情况下，嘉华也带来了9秒以内的加速成绩。 空间和动力方面的从容，能看出来嘉华在市场中的态度。  而进化到第四代的嘉华能拿出来的亮点也绝不止于此，起亚大胆的将双连屏放在了这台MPV上，开创了一个智能MPV新时代，12.3英寸中控大屏幕以及智能网联系统、摄像头，带来的是可以操控天窗、空调、导航、智能语音识别系统以及倒车更加方便的全景影像系统。 过去MPV不够智能、配置不够丰富的问题在嘉华上得到了解决。 虽然说国内市场已经把埃尔法推向神坛，但高价未必有几倍于老对手的实力，对于成熟、有独立思维、有居家需要的用户来说，埃尔法的神话脱离了中国市场只是一个泡沫而已。  在我看来，嘉华创造的是一个全新的MPV市场，相比于更专精于商用车市场的别克GL8、尺寸略小的奥德赛和加价浪潮一波未平一波又起的赛那而言，嘉华对于中国消费者来说，其实还是预算内最好的选择。 其一，全球范围内它面对的都是要求更高的用户群体，北美的定价已经切入了BBA的定价区间，在这个市场中得到认可说明嘉华就是一台分量足够的高端家用车。 其二，国内市场中，面对奥德赛、赛那等同级别车型，嘉华的尺寸、空间、舒适度以及品质都能够直面丰田、本田，实力相当。  过去有大量的高价值用户群体难以在30万级市场选择到合适的MPV，而嘉华之后的市场完全不同。 对于市场来说，一个理性的MPV市场正在构建，而对用户来说，嘉华能让顾家的工作更好的进行。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
