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神似奥迪,内饰比奔驰豪华,比亚迪秦Pro全球首发

新能源观察员(稿源) 2022-3-8 08:20 No.1790

比亚迪汽车在国内汽车的销售中一直是平民化和性价比的代名词。不过比亚迪作为一个电池厂商其实具有着雄厚的电池技术。曾经有一个热门的讨论“比亚迪和特斯拉差距如此之大,为什么比亚迪还是对特斯拉表示不屑?”比亚迪总裁王传福曾经表态,分分钟可以造出特斯拉。


为什么王总有这样的底气呢?第一,电动汽车最为核心的是车辆的电池技术,比亚迪的电池技术实则已经走在了世界的前列,而特斯拉并不会自己做电池。第二,比亚迪的产能要比特斯拉强上很多,比亚迪的拥有更加完备的供应链。第三,二者的战略品牌定位并不相同。特斯拉是富人的玩具,而比亚迪的定位是更多的人有机会接触到新能源车辆。


比亚迪的定价和车辆的性能确实是被消费者看在眼里,但是聊到比亚迪的外观也确实是让年轻的消费者爱不起来。


上面这么个提问在网络上流传颇广,好在比亚迪认识到了这个问题。现在比亚迪请来了奥迪的设计师为它的设计操刀,推出的新车型收到了市场的一片好评,今天我们来聊一下刚刚在北京车展亮相的比亚迪秦PRO。


Dragon Face的家族式设计语言


外观方面,比亚迪


秦PRO(参数|图片)整体采用了比亚迪全新的Dragon Face的家族式设计风。整体看来,比亚迪现在推出的几款新车已经具备了自己的设计语言,也拥有了较高的辨识度。在前脸的设计上,多边形的LED前大灯组合搭配与全新一代


唐(参数|图片)相似的大嘴式的进气格栅,营造出了十分年轻且颇具动感的前脸造型。


流线而又不失圆滑


车身来看,全新的秦PRO采用了颇为简洁的设计,没有明显的腰线,使得车身看起来更为修长大气而又十分圆滑,颇具运动范。相对于现款车型,可以说用脱胎换骨来形容了。车身的尺寸也是比现款的插电混动车型大了整整一圈,其中轴距更是增加了48mm,由此可见在车的内部乘用空间上也会有较大的提高。


中国的“灯厂”


车尾部分依旧是采用了贯穿式尾灯,这个尾灯的设计也可以说是对于上代车型的延续。不过新尾灯的设计的在颜值上可以说是取得了跨世纪的飞越了。平直的尾灯线条看上去沉稳利落,中间镀铬装饰的使用也很好的提升了车辆的质感。LOGO依旧还会发光,但是这次真的是有点酷。


质感、科技与交互


内饰方面,整车内饰颇具层次感。中控使用了一块可旋转的大尺寸屏幕,使得中控部分可以说是简洁大气而又科技感十足。电子档杆、全液晶仪表盘等配置也是一应俱全。


值得一提的是,它装配了比亚迪的DiLink系统。而中间的可旋转操控屏幕,便是比亚迪的DiPad。它基于最新的安卓系统打造,官方公布的跑分成绩超过 8 万分,从实际的操作体验来看,屏幕的触控操作也的确是非常的流畅。旋转”是 DiPad 的最大亮点,也是与目前已经应用在车上的 CarPad 大屏最大的区别,而也正是基于“旋转”这一特性,DiPad 上体现了比亚迪工程师在人性化细节方面的周全考虑。大屏集成了车内的大部分操作,包括空调也集成在了大屏的底部位置。此外对于车辆的各种设置也是通过大屏来完成。


成熟的混动系统


动力方面,秦Pro将搭载一套插电式混动系统,由1.5T汽油发动机、电动机和锂电池组构成,其中发动机最大功率为143马力。根据尾标的写法“5.9s”,秦Pro的0-100km/h加速时间应该为5.9秒。敲黑板啊同学们,百公里5.9秒不是针对谁,只能说同价位的各位都可以散了。


小编总结


新款的比亚迪秦PRO的推出可以说是完全颠覆了人们对国产车的一个认知程度,也颠覆了比亚迪以往的设计风格和企业形象。从官方公布的报价来看,结合国内的新能源补贴政策此款车型的价格应该在20万左右。相对于特斯拉等新能源车辆动辄百万的价格来看,这款颜值颇高,内饰精致且配置丰富的比亚迪确实是十分令人期待。



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