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众所周知，轿车与SUV车型依然是消费者的首选车型。根据乘联会发布的最新零售数据统计可知，1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5%，环比下降1.3%。随着节前销售旺季的到来，“就地过年”的防疫号召较去年有所宽松，再加上供货正常、终端优惠力度加大，整体市场出现了回暖状态。其中，轿车板块1月销量分别为100.1万辆，同比下降6.2%，环比下降4.5%。同时，还公布了销量前15榜单，我们一起来看看。  1月轿车品类的销量冠军依然是“老面孔”，那就是轩逸，售出了49982辆，同比下降5.3%。作为一款家用车，轩逸无疑是性价比的代名词。消费者能用不高的花费，就能拥有空间、动力、配置都相当不错的车型。  销量第二的是来自大众的新朗逸，销量为45,288辆，同比下降18.7%。作为一款上市已有十几年之久的紧凑型轿车，其之所以能长期位居轿车销量排名前三甲，是因为它不仅有较高的性价比，还有大众品牌作为支撑。  销量季军是速腾，1月份卖出了27,735辆，同比下降了27.5%。相比12月的销量成绩，1月份的市场表现可以说很不错。随着芯片供给问题得以缓解，加之终端市场性价比高，所以上个月销量有了一个很大的进步。  销量第四的是宏光MINI，售出了26,682辆，同比增长3.5%。作为轿车界的新型车型，宏光MINI具有一定的市场号召力。但从目前的趋势来看，迷你小车扎堆而来，似乎正在抢占它原本的市场份额。  排在第五的是也是一款自主品牌，比亚迪秦在1月份卖出了26,541辆，同比上涨962.1%。之所以能大卖，在于拥有比亚迪优秀的电池、混动技术。而且售价也具有诚意，其售价仅为10万出头。  销量第六和销量第八的车型均来自宝马，分别是宝马5系和宝马3系，上个月卖出26,092辆与24,396辆，同比增长33.6%、22.1%。它们凭借着过硬的产品力和良好的口碑进入榜单，而且在豪华车阵营当中，这两款车的全年销量更是包揽了冠亚军，超越了奥迪A6L、奔驰E级等对手。  排在第七名的是凯美瑞，1月售出24,950辆，同比上涨21.3%。受疫情反复和芯片短缺的影响下，不少车企选择停产。但这对于凯美瑞来说反而是一场机遇，更是在这场博弈中获得了中级车销量冠军。销量第九的是雅阁，上个月销量为22,907辆，同比增长15.3%，位于中级车销量排名第二位。挤进榜单最后一名的是新天籁，单月售出18,739辆，同比上涨19.1%。综合来看，“日系三剑客”在1月份均呈现了上涨趋势。  销量第十名的是新宝来，销量为22，051辆，同比下降42.6%；排在第十一名的是全新英朗，售出21,431辆，同比下降49%。从整份榜单来看，下降最为严重的就是这两个品牌，可见它们的销量深受“缺芯”大潮的冲击。  排在第十二名和第十四名均来自自主品牌，分别是长安逸动和吉利帝豪，上个月分别卖出了21,324辆和20,251辆，同比下降8.2%与17.7%。从市场表现来说，销量比较稳定，或许与产品没有较为明显地升级有关。排在第十三名的是奔驰E级，1月份销量为21,020辆，同比上涨4.6%。  汽车网评：轿车市场依旧精彩 1月的轿车市场有所好转，在于芯片供给逐步改善。不过目前芯片供给的总量依然不足，所以隐患仍未完全消除。整体市场表现来看，1月销售实现终端零售走稳走强态势，有几款车型表现亮眼，例如轩逸、比亚迪秦、宝马3系和宝马5系等。对于这份轿车销量榜单，你怎么样？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
