新能源汽车这么火,但它真的好用吗?

　　昨天，德国大众和江淮汽车郎有情妾有意又好上了，一拍即合宣布联合成立国内第三家合资大众，其未来主攻方向便是新能源汽车。网上有段子就出来了：一女嫁三夫，背后藏玄机。敢问红娘谁，总理李克强。现在有越来越多的传统汽车企业，正在致力于新能源汽车的开发、研究。那么是不是意味着电动车时代真的来了吗？燃油汽车如此遭到嫌弃，新能源汽车百分百是发展趋势，你会考虑购买一台新能源车吗？

　　除开北上广深这样的大城市不说，因为这些地方都有限牌或者限购的政策，这购买新能源汽车都是冲着免摇号去的。在其它城市新能源汽车确实销量平平啊！

　　按说电动车有高额补贴和政策支持，为什么总是不愠不火的不是那么出色，销量总是上不去，今天就来聊聊阻碍电动车发展的瓶颈都有哪些？

　　一、充电太难。在咱们大天朝也就东部地区发达省份在高速公路的沿线建立了一些充电站，那在市区要找到一个充电桩更是难于登天。就说穿梭于大街小巷的电动摩托车小电驴，每天给它充个电总得找个合适的地方，假如说你不是住在电梯房或者住一楼的话，每天背个重达10斤的电池回家充电，这都是件体力活，何况是电动汽车。

　　那能不能在小区里装一个充电桩呢？首先你得有个固定车位吧，有的小区找个停车位就不错了，还说固定车位。

　　其次，你的小区物业管理部门还得同意你安装，即使是同意你安装，还得面临着电网、城管、物业几个管理部门扯皮的问题。

　　再次，这小区停车场的电路还必须有足够大的负载能力才行。要知道即便是特斯拉的超级充电桩，充满的话少则那也要一个小时，一般的充电桩多则四到五个小时，它这个充电的过程非常缓慢，那你说靠谱吗？

　　而且好多地方的充电桩要么长时间停着已经充好电的车，要么就是停着燃油车。这样的话，难不成买台电动车就回家当摆设占车位？

　　二、产品质量。即使是特斯拉也被不少用户吐槽做工粗糙，国内电动车的质量那就更是良莠不齐，不敢恭维。就拿续航里程来说，最长的车也就300公里左右，在市里跑一下还可以对付，那如果说你需要自驾游或者说跑个高速，那就太不实用。

　　三、补贴收缩。国家的政策也在不断的收缩之中，2015年续航超过80公里的纯电动车就能够获得补贴；但2016年提高了标准，续航100公里以上才能获得；15年续航里程在100－150公里的车型，国家补贴金额为3.15万元，可到了今年就只有2.5万元，下降了整整6500元，因此新能源汽车的价格优势也就打了折扣，遭到一些冲击。

　　四、回收政策。很多二手车商不是直接拒绝回收新能源汽车，就是把价格压得非常低，交易量几乎为零。究其原因是因为新车普及率低，还没有建立起统一的检测、维修、估价体系等等。所以卖不出去的车，当然就没有人愿意去买了。毕竟买车，保值也很重要。

　　那有没有一个可以替代的方案来过渡一下子呢？少雍认为，油电混动车型才是目前这个阶段的市场主导。

　　这种车型基本上就是在燃油车的基础上打造的，底盘、悬挂、车架都和原来普通的汽油车没有什么分别，只是更换了一套动力驱动系统，质量上有更多保证。它的这套系统都是由电脑操控，也就是说省油是强行发生的事，避免了像比亚迪之类双模混动车的尴尬。至于说油耗水平，各位可以去问问开着丰田

　　当然除了日系、韩系的几款车型以外，还有几款自主品牌的车型，比如说奇瑞艾瑞泽7E，荣威

　　总结一下，目前阶段顺应节能减排的号召，要想少花钱又想使用便利，购买油电混合动力的车型才更加靠谱。

　　关于电动车，您还有什么想说的，想聊的，也欢迎给我们留言。这汽油又涨价了，如果真的要购买电动车，咱们一定要选择经济实惠，用起来方便，保值率还高的车型，您说是吗？

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