广东第一条高速3月3日起免费通行，省的过路费够堵车油钱吗？

开头先问你们一个问题：日常用车跑高速的机会多吗？以我个人来说，与其去面对一堆红绿灯和限速拍照，我是更愿意交钱走高速换来通畅的（虽然高速也会堵）。那么问题又来了，除了节假日，你有没有享受过高速免费？反正我没有，但是机会来了。

广东首条高速将免费

根据相关官方通知显示：广佛高速公路将会在2022年3月3日零时起停止收费，相关的收费站等设施将会保留且按照零费率的方式正常运营，对通行该路段的所有车辆免收车辆通行费，并代收取其它路段的车辆通行费。

虽说看起来有些拗口，但我们只需要记住往后只要经过广佛高速的路段都是不收钱的，即便有收费站的存在但依旧是免费通行的状态。至于如果你从其它高速经过再从广佛高速的路段下高速，就会代收其它高速经过路段的费用。

好奇的我也到地图软件上搜寻了一番，广佛高速全长其实只有15.7公里、上承广州环城高速下启沈海高速广州支线，从地图上来看便是自沙贝立交开始往后的15.7公里处与沈海高速广州支线的交汇处截止。可能免费的路段并不长，但有总比没有强。

以我一个生活在广州也有十几年的人来看，这一小段高速在我的印象里一直都是沈海高速广州支线的一部分。所以提及广佛高速时我还是有点懵的，甚至于身边日常需要广佛通勤的同事亦是如此。这一小段高速的存在感说实话并不高。

但，这并不意味着它没有意义。同样是那份通告当中我们能知道，广佛高速于1989年建成通车、是广东第一条建成通车的高速公路，同时它还是国内第二条建成通车的高速公路（冷知识：第一条是沪嘉高速公路）。所以它对广东人、尤其是广佛人民的意义是重大的。

同时，根据公开的资料显示，广佛高速建成通车的三十余年里，在2015年就已经突破了5000万辆的车流量、2019年更是去到了7597万辆。历经两次扩建工程的它，也已经从原来的双向四车道变成了如今的双向八车道。

那些记忆犹新的点？

虽说一开始以广佛高速这一称呼来看我对它是陌生的，但细看下来其实我和它之间还有着不少的记忆点。上文里我也提到过，广佛高速的其中一个起点便是沙贝立交或是说沙贝服务区。相信有过广佛通勤的小伙伴对这里一定不会陌生，活生生的“堵车黑点”。

轻则半小时、多则一小时，遇上节假日甚至能做到两小时起步，这就是我对沙贝立交的印象。再夸张一点说，几乎每次经过这里都会是堵车的状态。回看地图也不难理解，车辆交汇之余、汇入广州环城高速时还会受原有高速车流影响，不堵就怪了。

作为广佛交汇的一个重要支点，沙贝立交其实还承担着从广州往珠三角各地、或是珠三角各地前往广州的重要一点。所以除了堵车以外，想当年沙贝立交、尤其是服务区里还有着不少的“黑大巴”上下客点存在，笔者小时候也是有幸体验过一次。

可以预知的未来状态

单就不收费来看其实是好的，也算是利民措施之一。但在现有车流量已经足够大的前提条件下，免费会不会给广佛高速带来更多的车流量或是让广佛高速更堵车呢？大概率、或者说一定会。虽然只有短短的十几公里，但已经包含了出入口。

可以预知的是，对于绝大部分广佛通勤的车友来说，倘若以往广佛高速这一段路只是你的备选，如今免费通行后则很有可能会成为首选。从这个角度上来说未来的交通负担十分严峻，如今油费高涨、路费能省一点是一点。千万不要忽略广佛通勤的人口数目（交警头疼）。

比起不收费、我更喜欢不限速

和大家聊了这么多有关广佛高速免费通行的相关信息，可能非广东地区的读者并没有太多感受。但接下来这一点，或许就会是你们感兴趣的了。据悉，网传连接宁波和杭州的杭绍甬高速或将成为国内首条不限速的高速，设计时速超过了150 km/h。

但后续通过官方的通告文件了解到：这条高速只是在设计之初预留了140 km/h的设计时速，且会采用自由流收费模式不再有传统的收费站存在。也就是说，不限速是不存在的。当然，目前这一高速还未真正通车，往后的限速也是个未知状态。

比起限速，杭绍甬高速未来可能将会设立自动驾驶专用车道、支持无人驾驶这一点更值得关注，或者说在国内目前的交通环境之下可实现度更高。不限速是不可能的，人家只是单纯的设计时速更高更安全，可千万别被误导了。

写在最后

文章的最后，不妨可以有一个更美好的遐想：广佛高速是全国首条到期免费的高速，也就是说往后慢慢会有越来越多的高速到期，届时会不会尽数免费呢？不得而知。但有人吃了螃蟹，往后有了案例，势必就会有人效仿。希望如此吧。