最近几年，很多网友都在传“国产车的技术正进入突飞猛进的发展阶段，我们自己生产的汽车已经赶超韩系车”，也正是这些言论，才使得国产车的销量越来越火，韩系车在中国的销量越来越差，导致大部分汽车小白真的以为国产车的质量已经比肩世界顶流车企的水平。不知道这些网友的自信来自于哪里，但从技术层次，车辆全球销量，车企整体规模来看，韩系车与国产车相比，至少领先十五年！

技术层次对比分析

汽车乃是一个技术密集型产品，它涵盖电控、液压、机械、材料等各大学科，具有技术密集性高，制造难度系数大的特征。根据汽车的技术难度等级，汽车主要由三大件组成，发动机、变速器、底盘系统，谁掌握了这三大件，就等于掌握了汽车的灵魂。

• 发动机技术水平对比

首先说发动机，20年以前，国产车还没有发动机的研发能力，大部分车企都是直接购买合资车的发动机进行装配，比如吉利、长城等车企，10年前，国产车有了自己的发动机，这些发动机大都采用逆向研发的原理，拆解合资车的发动机，而后原装模仿，但发动机大多数没有模仿到精髓，导致发动机的质量很烂，经常性出现漏油现象，发动机动力输出不平稳，车辆驾驶感超差，到现在为止，包括长城、奇瑞、长安等车企所开发的发动机，只注重于参数水平的标定，极限功率和扭矩赶超合资车，但发动机的实际控制效果却非常不好，发动机的稳定性及耐久性经受着严峻的考验。最关键的是，国产车所生产的发动机，没有一款能够得到世界的认可。

韩系车虽然起步也比较晚，但其发动机全部都是自己独立开发，发动机种类多种多样，涉及到涡轮增压1.2T /1.4T/1.6T/2.0T发动机、自然吸气1.4L/1.5L /1.6L/1.8L /2.0L /2.4L等发动机，凭借优秀的耐久性、出色的稳定性，韩系车有多款发动机获得了“沃德十佳发动机”的荣誉。

• 变速器技术水平对比

国产车对变速器的开发更是惨淡，AT变速器已经被国外车企所垄断，大部分国产车的AT变速器大多直接采购采埃孚、爱信等品牌变速器，像长安汽车、广汽汽车、一汽汽车等，还有少部分车企致力于开发属于自己的CVT和DCT变速器，吉利简单粗暴，直接100%收购了澳大利亚DSI变速器，为自己开发CVT和DCT变速器，奇瑞比较执着，自己独立开发CVT和DCT，长城则集中于DCT变速器的开发。

咱们再看一看韩系车，韩系车对变速器的开发非常成功，它的开发领域涉及到6AT、8AT，还是包括CVT、DCT变速器，每一款变速器均做到了世界顶尖的水准，深受消费者所喜爱。

• 底盘性能对比

国产车对底盘的开发简单粗暴，仿照合资车的整体结构，直接借鉴使用。最为出名的两款车型就是哈弗H6和吉利博越，哈弗H6直接借鉴了CRV的底盘，相似度在70%以上，吉利博越则100%借鉴了RAV4的底盘结构。由于合资品牌的底盘结构很稳定，至今为止，国产车都不愿意有太大的调整。韩系车的底盘虽然不是最好的，但最起码都是自己所开发的，底盘的驾驶质感虽然没有欧美车系好，但其整体性能稳定性非常出色，耐久性出众。

​产品销量对比

韩系车位列全球五大车系之一，其知名度可谓是响当当的，尤其是在俄罗斯、加拿大等车企，韩系车的销量水准乃是数一数二的，堪比大众在中国的地位。韩系车在2019年全球销量为719万辆，2020年全球销量为635万辆，韩系车的全球销量堪比吉利（132万）、长城（111万）、长安（98万）、奇瑞（45万）、比亚迪（44万）、一汽、广汽等所有车企销量的总和。韩系车与国产车之间有多大的差距？答案一目了然！

韩系车只有在中国的销量表现不好，在全球其他国家均非常畅销，但总体来说，韩系车的整体水平是远远高于自主品牌汽车的，正如一些专家预测的一样，即便韩系车连续15年停滞不前，国产车也很难超越它。