自吸门、自动伸缩板、车道偏离，6座7座随便选，比GS8便宜四万

大、配置高、价格便宜，这是国产车默认的标签，也是国产车在崛起之路的利器。国产车起步较晚，面对合资车的挤压，确实很无奈得选择低价高配策略，解决不了生存问题，谈何发展！如果一直在低端车、低价车层面耕耘，肯定不是一个良性的循环发展体系，所以众多国产车走向了冲高之路。最先成功的莫过于传祺GS8，凭借中型7座SUV 15-22万价位区间空白的机遇，一炮走红。从而为国产车提价开辟了各种可能性，随后出现的VV7、VV5、领克01都成功迈出了第一步。



如果说GS8还是凭借车型价格区位忙点成功，那么VV7、VV5、领克01就是三款与合资车硬碰硬成功的车型，在与合资车竞争的过程中，拼比的不再是车身尺寸，而是整体品质，当然突出的配置还是十分有必要的，毕竟起步跑线还是不一样的。如果这样走下去，不断提升整车品质，人们对提价国产车会越来越信赖，没有利润如何研发更新的技术？又如何全面提升品质？



但似乎并不是所有国产车都是这样思考的，或许每个国产车对冲高的理解不太相同。就拿众泰来说，路数与这些国产车就完全不同。同样都在做尺寸更大的中大型SUV，但众泰依然走抄底价格路线，用意其实也是显而易见的，就是在抄底，抄那些刚刚迈出冲高第一步的国产车。那些车的竞争目标是合资车，而众泰竞争的是这些刚刚成功的提价国产车。



目前，在这个板块，众泰有两副王炸，一副是已经上市并畅销的众泰T700，另外一副是刚刚上市的众泰T800。这两款车其实就是姊妹车型，轴距、宽度完全一样，就是长度和高度方面，T800更胜一筹，都是定位中大型SUV，前者主攻改善型5座SUV市场，后者则是7座以及需求口较大的6座SUV市场。外观方面基本没有区别，前脸、尾部如出一辙，侧面基本一样，就是C柱部分之后T800做了不太大的改动而已。



早在去年的时候，各路写手纷纷都说T700干败了传祺GS8，其实这本身就是胡扯的说法。首先，T700在销量上只是偶尔月份超过GS8，整体销量还是不及GS8。然后，两者的定位完全不同，一个是标准7座，一个是改善型大5座，两者的交叉竞争性其实并不强。但T700绝不是空穴来风的产物，它悄悄的切断了GS8的姊妹车型GS7的发展路子，手段非常明显，就是低价高配，超高性价比，还拥有超过GS7的颜值。







狙击GS8的真正车型其实是刚刚上市的T800，可以说有全方位打压GS8的能力，就短期而言，确实会给GS8形成很大的压力。首先，外观、内饰的颜值，虽说这是仁者见仁智者见智的事情，但不得不承认T800在这方面毫不逊色于GS8，而且也具备较高的原创性。然后，4910*1933*1755mm的长宽高、2850mm的轴距，更胜一筹的空间表现也是T800明显的优势，再加上6座版本的出现，更是锦上添花。



其次，动力优势也极其突出，没有采用T700搭载的那套2.0T发动机，而是选择了上汽 20L4E 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为232马力，峰值扭矩可达350牛·米，传动方面匹配了6挡湿式双离合变速箱，这点GS8同样不是对手。最后，那就是各种豪华车级别的高级配置，类似于电吸门、自动收缩踏板、360度摄像、车道偏离预警系统、并线辅助、行车记录仪等都出现在不同配置车型上。再加上13.98-18.58万的价格，以及值得肯定的用料做工，确实彰显极高的性价比，本质上就是价格屠夫，面对这样的王炸，传祺GS8该如何接招？