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到了每年的12月份和次年的1月份时，其实就是各大厂商开始进行冰雪试驾的环节了，并且也都很愿意的将自己的产品来进行一次极地极寒状态下的展示。 在夏天试驾过搭载2.0T发动机版本的揽境后，【汽车维基】在1月15日便来到了吉林查干湖上，感受一汽-大众所带来的冰上魅力。  本次试驾其实是带来了五辆新车来进行试驾的，分别是ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、探岳、探岳X和揽境，只不过笔者对揽境偏爱有加，甚至在试驾时也针对揽境做了较多时间的体验，所以这次只谈揽境。 冰与雪 冬季对于用户和车辆·来说都是一个考验，用户们需要感受外界的低温，而车辆需要在更低的气温静置一夜后展现出自己的强大实力。 当然了，想要平稳的穿行一定不是这次试驾的目的，如何野起来，其实才是笔者的真正目标。而两天的试驾行程也要分别进行冰上的技巧比拼和雪地上的长途穿行。  1月份的查干湖正是天寒地冻，冰面最厚最结实的时间。在查干湖冰面上，一汽-大众以冰雪铸造了一座超过25万平方米的超大型冰雪迷宫，并在迷宫内设置了直线加速、交叉轴，ID.弯等20项极限挑战科目，全面模拟用户在冬季用车时可能面对的各类极端路况，深度测试产品在冰雪环境下的真实操控表现。  除了冰面以外，雪地试驾当然也必不可少，这次的试驾环节可谓是被安排的满满当当。在这次的试驾道路中不仅有厚雪中所“闯”出的道路，还有石路、土路、丛林雪路、颠簸路等多重阻碍，揽境想要顺利通过这130公里的越野道路，所需要面临的挑战比以往传统练雪场更为严峻。 加与减 揽境其实是一汽-大众下的旗舰大型SUV产品，有着长达5m的车身，所以如果车辆出现甩尾、打滑等情况出现时，想要快速的救车其实可并不是一件容易的事。所以，在冰雪路面上稳住车辆最重要，但对于揽境来说，可以较为轻松的驾驶，因为它的四驱系统确实强大。 此次笔者试驾的揽境车型是530TSI版本，搭载的2.5T VR6发动机，匹配DQ501双离合变速器，输出巅峰扭矩可达500N▪m动力输出十分惊人，面对这样的场地绝对是轻松加愉快。  在揽境的高效动力下，这款车长5m的大块头并没有让人失望，在冰雪迷宫时车辆需要急加速后面对弯道的急减速，所以动力较强的车型在这段迷宫时期就有了天然优势。但是这段迷宫路段其实很多弯道都很急且窄，稍微对车把控不到位就有可能奔向路侧的路肩。所以这冰面上的驾驶也应了赛道上的那句话：直线加速都会，但弯道快才是真的快。 其实在冰面上的试驾，这次揽境也带了一个小心思那就是更换了抓地力更好的钉胎，此时的车辆可以更好的贴合冰面，也能有更强的抓地力，这对于驾驶员来说跟像是在柏油路面上较为相同，给冰雪驾驶带来了更轻松的体验。  人与车 “揽世于心，大成之境”这是揽境的品牌形象，而长时间的驾驶其实也能感受到大众对于这款车的用心。虽然车外的温度一直在-20°左右，但是坐在车内的我们却丝毫没有感受到寒意。作为一款6座标配、7座选装的SUV车型，揽境的这三排座椅都能体验的较为舒适，当第三排座椅完全放平时也能形成超大的储物空间，所以旗舰之名揽境应有所属。  其实这辆车的内饰与外观与380TSI版本的四缸车型没有什么不同，唯一的不同就是尾标处的标识，所以它对我的感觉更有“扮猪吃老虎”的意思，纯粹的六缸机完全可以秒杀掉四缸的存在，充沛的动力也随时挑逗着驾驶员的运动神经，即便是在雪地道路下也能保证随时随地的动力响应和车辆的稳定性。 其实不论车辆是什么驱动类型，在冰雪中驾驶体验的其实是让车辆滑动时带来的刺激感，随后依靠着车辆的四系统和驾驶员对于油门、刹车的配合来驱动车辆，从而实现对车辆的掌控。 而揽境还搭载了4MOTION®恒时四驱系统，这对雪地上平稳驾驶有着较为重要的作用，同时如果遇到险情脱困这项功能也能让你轻松不少。  总的来说，揽境在冰雪试驾时体现的更是从容，在林间小道上也展现出了自己独有的气场，虽然它不是一个硬派的越野车型，但是应对东北的雨雪天气还是泰然自若，胸有成竹的。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
