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去年6月份，国内车市掀起了一波停止接单的车圈营销，极氪001、坦克300、比亚迪DM-i混动车型先后发布停止接单公告，理由是“爆单了”，新车供不应求。  时隔大半年，车圈又迎来相同的事件。从2月15到2月16，两天的时间里，三款国产车的接单被按下了暂停键，这次的理由是芯片短缺。虽与上次截然不同，但结果都是一样的，新车交付速度跟不上，供不应求。 ●欧拉黑猫、白猫暂停接单 2月15日，欧拉品牌官方客服账号处曝出一则消息：欧拉旗下两款微型纯电动车型——欧拉黑猫、欧拉白猫从即日起不再接受新车订单，持续时间未知。   后续，经销商处给出了相关说明：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。 这个理由看似充分，却引发了一些猜想。 猜想1：利润低，为新产品让路  欧拉今年有多款新品在路上，包括芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等，据说还有一款C级轿车新品。如果芯片持续短缺，零部件供应跟不上，就必须要优化资源，才能保证新品的及时推进。  那么，谁该让路呢？这两年，长城旗下很多新车如摩卡、坦克、机甲龙等，个个都不是低端的定位，这是长城品牌价值提升的表现。未来上市的新品也会抢占新能源中高端市场空缺，而定位低端的黑猫、白猫自然就显得不合群了。 猜想2：概因宁德起诉蜂巢？ 近日，宁德时代以不正当竞争为由起诉了蜂巢能源，与蜂巢能源一同列入被告的还有保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司。  对此，巢能源回应称，宁德时代起诉涉及员工竞业限制，其他信息暂不清楚，并表示公司已经在积极准备应诉，相信宁德法院会有公正的判决。 网传有内部人士透露，停止接单的原因是宁德起诉蜂巢能源，导致电池供应短缺。但是，目前并未有其它信息能够佐证这一说法。 ●哪吒U Pro 400巡航版暂停接单 2月16日，售价为10.48万元的哪吒U Pro 400巡航版车型暂停接受订单，其主要原因为芯片短缺导致，但该车并未停产。  目前，定位为紧凑型SUV的哪吒U共有10款在售车型，售价区间为10.28-17.98万元。如果想选购入门哪吒U PRO车型的，可以关注下刚刚上市的10.28万元的畅行版。 不仅自主车型供不应求，进口车也不例外。 今年1月底，奔驰宣布新款G级全面停止接单，已经订车的用户交付日期延长至2024年第四季度。也就是说，用户提车要等3年。  比奔驰G提车时间更长的是丰田陆巡。1月份，丰田汽车在日文官网宣布，1月19日之后下定全新兰德酷路泽的用户，将会等待大约4年之后才能交付。  新一代陆巡去年12月上市，本土官方指导价510-800万日元，约合人民币28.4万-44.5万。因为海外疫情导致产能不足，产品稀缺，国内车贩子的报价达到了103万起，GR运动版甚至到了150-180万元，对比上一代国产陆巡直接翻了两倍还转弯。 可见，全球的疫情依然严重，芯片短缺、零部件供应不足的问题还将持续较长的一段时间。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
