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市场上电动车供不应求，要上牌的新车直接在马路上排起了长龙，这就是现在北京市场的现状。

不出意外，超标车换购大潮将在明年全面启动，北京市场的这一波给全行业都带来了重要的启发。

一、产品供不应求，再现卖方市场盛况

北京换购潮的启动，源于今年7月下旬，北京市交通综合治理领导小组印发《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》的通知，要确保在11月1日前，北京所有超标电动车能有序退场。

随着淘汰方案的执行，北京全市的相关部门开始迅速组织电动车企业、经销商、门店、维修店的换购工作和规范，通过采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。

自8月初开始到11月初，北京的电动车市场一直处于高爆发期，正规门店的销量都能达到一天销售30-40辆，还有大量的换购。

北京规定的电动车上牌点，每天都排满了大量需要上牌的新车，直接都排到了外面的马路上。产品供不应求，市场仿佛回到了十几年前电动车井喷时期的卖方市场。

二、疯狂换购潮，带来的重要启示

北京的换购潮，相当于帮整个行业的大换购在做试点，也给出了许多宝贵的市场经验和启示。

一、新国标车型会是换购市场的主角。

国内有180多个禁摩城市，而且一二线城市基本都包括在内。在这样的大背景下，新国标电动车会成为大量禁摩城市换购市场的主角。这就非常考验厂家和商家在产品上的经验了。

整车企业至少在换购潮来临之际，要生产出相当规模的新国标车做储备。禁摩市场的商家也需要提前清理自身库存，仓库里储备好新国标车型以应对。

二、换购潮开启前后，市场整治强度会全面提升。

北京应对换购潮，一直保持着高强度的市场整治状态，并且对整个市场进行大清洗。严查无证、无目录、非法改装，以及一系列罚款、关停、拘留等管理整顿措施。

所以在超标车换购潮前后，当地市场一定会进行高强度的市场整治，这是需要所有整车厂和经销商必须注意的一点，如果被清理出去，那就没法享受换购的红利了。

三、渠道的多少会直接决定销量的多少。

北京市场目前已经处于供不应求的状态，所以在超标车换购时期，根本不用担心车卖不出去，需要担心的是店够不够多。

当然，整车品牌也不能因此就疯狂地开渠道，毕竟谁也不能保障地方的超标车换购会不会发生，会不会如北京一样全面爆发。

结语

北京也是禁摩城市，所以如今的换购潮，会与明年很多市场的换购潮相似，因此极为具有参考价值。

对北京目前的市场状况，你怎么看？欢迎留言讨论！