丰田赛那提车一周，车主说出5点感受

丰田赛那绝对是目前汽车市场上关注度比较高的车型，“加价”也一直是伴随赛那的标签，小编这位朋友定了赛那等了一段时间才拿到，也是加价购买的。

那么这台车到底值不值得购买呢？车主买了以后又是什么样的感受。

作为一台中大型MPV，丰田赛那的车身长度达到了5165mm，车身宽度1995mm，车高1765mm，轴距达到了3060mm，是一款5门七座的SUV，全系搭载了2.5L自然吸气发动机，配E-CVT变速箱。

车主对开了一周的丰田赛那，给了五点感受。

第一：空间宽裕

作为一台中大型MPV，空间肯定是它的强项，车主对赛那的空间非常满意。这位车主的使用场景是家用，一般情况下会开蔚来ES6。

实际上赛那的七座第三排舒适度肯定有影响，我一直纳闷他为何不买理想ONE的六座独立座椅，他说这俩车不是一个概念的东西。

第二点：中控屏太小了

丰田赛那的中控屏的确不大，只有8英寸，车主的意见是应该给每个座椅后面加个小电视，让乘客看电视。可见，买塞纳的这批人，也不缺钱，好像完全可以加价甚至选装都不是问题。

丰田的车也不是不能做的豪华，但是赛那这款车上说实话，豪华程度不够，和30万的车对比，至少和理想ONE内饰比起来相差甚远，这也意味着30来万用理想ONE那套内饰也没多大成本，可见赛那的单车利润不会低。

第三点：开着比较舒服

开着比较舒服这种评价比较广义，但是对于一个蔚来车主，说赛那开着比较舒服，可想而知，这辆车的行驶感应该是不错的。赛那基于TNGA-K架构打造而来，整个车身底盘紧凑度肯定是不错的，而且这台车的离地间隙并不大，行驶稳定性也不错。

第四点：油耗低

虽然丰田赛那整备质量超过2吨，但是得益于油电混合的技术，赛那的油耗百公里可以控制在6L以内，实际驾驶估计也不会超过10个油。毕竟2吨的重量，不可能油耗那么理想。

油电混合实际上一定程度上也在限制着丰田的新能源布局，放弃油电混合技术，就只剩下纯电动，纯电动说白了没啥技术含量，至少相对于油电混合是这样的。

第五点：动力够用没啥问题

毕竟采用的是2.5L发动机，马力将近200Ps，这个动力绝对够用。你要说丰田在动力系统上的新技术，也没啥新技术，丰田都懒得研发大功率的涡轮增压发动机。毕竟喜欢丰田自然吸气的大有人在，实际上这也不是丰田一家坚持，日系车以前普遍都喜欢自然吸气。

那么丰田赛那值得买吗？

以小编的立场，30万买赛那这车必要性不大，这个内饰和外观怎么看也不像是30几万的车，但是喜欢丰田的车，这款车估计也不会让人失望。毕竟丰田的牌面，品控，质量稳定性有目共睹，仅凭这一点，或许可以说“选赛那至少不会错”。