一类交通工具能够在大众普及，它必然有足够大的优势，而电动车的优势，我认为就是它的实惠，无论是购买还是使用，电动车都是足够实惠的车型，也是绝大多数人，都可以买得起，用得起的交通工具。

但即便如此，客观地来说，电动车也不是那么“无可挑剔”的交通工具，用过电动车的车主，都会对电动车的电池不耐用深有体会，一般来说，电池3年就要换一次，甚至有的电池用1年、2年，就要换一次，如果不换，就会因为续航下降明显，影响出行。

那么，电动车的电池为什么不会耐用，很多人都认为这是电池的壁垒所致，确实这是一部分原因，但是，电池不耐用和车主充电习惯同样有“密不可分”的关系，小行家咨询了身边的电动车修车师傅，来聊聊电动车电池为什么会受伤，会有哪些表现，以及总结的5个“最伤”电池的充电习惯，看看这些习惯，您占了几个，大家也可以“对号入座”来避免它们。

为什么电池会“受伤”，受伤有哪些表现？

所谓电池“受伤”，是指电池内的主要零部件受损，导致无法完成或影响完成充放电的效率，电池在把“电能”转化为“化学能”储存的互相转换的工作状态受到影响，而受伤一般会表现以下2种情况：

（1）、电池容量缩小，电池的参数容量是会变化的，当电池中的铅板受损，电池的蓄电容量就会出现下降，这个时候充电的所用时长就会下降，比如正常8个小时充满，现在只需要6个小时或更短时间充电。

（2）、电动车续航大幅下降，续航对于电动车尤为重要，当电池受损的时候，它的充放电都会受到影响，因此，它的续航能力自然会下降，比如48V20AH电池可以续航70公里，当它已经跑不到50公里，说明电池已经有明显是受损情况。

（3）、电池异常发烫，当电池每次充电，都会比较烫，这个时候说明电池内部的零部件已经出现损伤情况，需要进行相应的修复了。

如果电池已经出现以上的3个情况，那么，就说明电池已经受损，而造成以上的情况出现，除了电池用太久出现的自然老化，修车师傅总结，一般是由5个充电习惯造成，下面就来详细的介绍这5个修车师傅认为“最伤”电池的习惯。

习惯1：用完车就充电，会导致电池高温

随着天气的回暖，电池最怕的就是高温了，而电池在充放电的过程中，由于活性物质需要进行反应，必然会进行释放热量，虽然电解液可以起到部分冷却作用，但如果车主有不规范的充电，用完车马上就充电，会出现放电高温＋充电高温＋天气温度的重合，造成电池可以温度达到六七十度，这样的情况，就会造成电池失水，鼓包的受损。

修车师傅提醒，用完车不要马上充电，天气温度较高的时候，尽量选择晚上充电，充电环境选择透风，阴凉的地方，可以避免电池在充电时候出现高温。

习惯2：充电设备参数不匹配，导致电池输入电压不稳定

电子产品一般都是比较精密的，虽然电动车的电池不算昂贵，但它毕竟是电子产品，在充电的时候，它同样对参数要求比较高，而如果使用的充电设备，在电压、电流方面和电池不一致，就会导致输入电池的电压不稳，尤其是插入的瞬间浪涌电流，会造成击穿活性物质，损伤铅板的损伤。

修车师傅提醒，给电动车充电的时候，注意如果电池是48V20AH，那匹配的充电器是4820的参数，如果是60V32AH，匹配的充电器一定是6032的参数。

习惯3：电池失水的情况下充电，让电池鼓包

大部分铅酸电池都是免维护的，可以在3年内不需要去进行补水，但很多车主由于存在高温充电或过充的习惯，让电池的电解液提前被蒸发，而一旦电解液不够充足，这个时候充电就很容易出现电池过热，结果就是电池充鼓包，充报废。

修车师傅提醒，当电池充电异常发烫，就要去检测是否缺乏电解液，适当地进行补水，一般电池使用一年半左右，就可能出现这样的问题。

习惯4：用老化的充电器充电，失去对电池的监测

不少车主有这样的一个习惯，对于充电器并不勤更换，甚至换新电池的时候，也不会多花几十元更换个新充电器，殊不知，充电器作为工艺简单的电子产品，它很容易故障，老化，一旦用老化的充电器充电，会导致对电池无法准确监测，判断不了该不该跳灯，从而损伤电池。

修车师傅提醒，普通的充电器一般1到2年左右，就可能会出现故障，可以去维修店进行检测，或者直接更换新的充电器。

习惯5：整夜充电的习惯，让电池过充

给电动车充电，插上电就是一整夜，这样一个很平常的习惯，但它也是伤害电池的“罪魁祸首”之一，大部分电动车充电时间都6个小时左右，很少有需要8个小时以上充电时间的电动车，而一整夜的充电，无疑是让电池过充，严重的损伤到电池。

修车师傅提醒，严格按照说明书的建议充电时长进行充电，并且随着使用时间变长，充电时间也要缩短，如果做不到合理控制充电时间，可以选择一些充满自动断电的充电器，避免电池过充。

以上的5个习惯，是修车师傅认为比较常见的损伤电池的充电习惯，有不少车主都有，那么，这几个习惯，您有吗？欢迎大家评论交流。