随着电动车的使用门槛被提高，尤其是一些电动车达到了机动车标准，需要驾驶人持有驾照才能上路，这让很多没有驾驶证的老年人出行，受到了波及，变得没有那么方便，而针对于这样的问题，很多热心的网友也在“出谋划策”，小行家收到了很多不同的观点，其中有一位网友提出了5个方便如果可以改变，将会解决老年人出行难题，让老年人出行更便利，下面来和大家一起分享，看看您会不会赞同和认同他的观点。

（1）、对于安全性较高的车型，取消驾照要求

现在对于机动车的定义，只要是不符合《电动自行车安全技术规范》的电动车，都属于机动车，而电动三轮车在尺寸方面都不符合非机动车的标准，因此属于机动车，如果是较为大型的三轮车，属于机动车其实是“无可厚非”的，它们是在时速，尺寸，动力诸多方面，都是安全隐患比较大的。

但是，电动三轮车其实也有一些相对安全的车型，比如现在老年人十分青睐的休闲电动三轮车，它的时速基本在20公里/小时以内，动力基本在500W功率以内，是相对来说，比较安全的，它的安全性不差于两轮电动车，但这样的车型却也要驾驶证，如果取消驾照要求，将会让老年人出行更方便。

而小行家之所以很认同这样的观点，是因为休闲电动三轮车需要的是F驾驶证，但它通过学习，驾驶的是轻便摩托车，在驾驶方面和休闲电动三轮车并没有联系，要求这样的驾照，确实有些“牵强”。

（2）、电动三轮车需要的D证，取消年龄限制

对于一些达到“三轮摩托车”标准的电动三轮车，包括电动篷车，货运电动三轮车，它们需要的是摩托车最高等级的D证，而D证的考试年龄为18周岁以上60周岁以下，而电动三轮车，刚好又是解决老年人出行的“主力车型”，这样的要求，让老年人出行变得不那么方便。

因此，想要解决老年人的出行难题，增加出行的便利性，降低老年人主流的代步工具的驾照要求，就很关键，应当取消年龄限制，让身体健康的老年人，都能驾驶电动三轮车。

小行家之所以很认同这样的观点，是因为D证设置年龄限制其实没有充足理由，如果说是因为老年人超过60周岁，驾驶电动三轮车危险性比较大，但是，四轮的汽车的驾驶危险性，是比电动三轮车还要大的，但它都已经取消了考试年龄的限制，因此，我觉得取消D证年龄限制是合情合理的。

（3）、加强老年人的道路交通法规宣传、培训

网友建议对于老年人驾驶车辆上路，可以放宽上路的驾照门槛，但是一定要加强老年人的道路交通法规宣传、培训，多展开安全教育进社区的活动，让老年驾驶人也具备相应的道路行驶规则的知识，驾驶车辆安全文明的常识，这样可以保障老年人出行的安全性。

对于这一点，小行家也是比较认可的，很多人对于老年人驾车“诟病”，主要是对于他们的安全意识并不高，甚至有的连行车规则都不是那么懂，能够改变老年人的安全意识，他们在驾车方面受到的约束，自然也会少一些，出行也会更方便一些。

（4）、尽快推动所有的车辆完成实名登记上牌

目前的电动车现状，两轮电动车基本上已经在全国范围都完成了实名登记上牌，但对于老年人驾驶的电动三轮车，低速四轮电动车，目前上牌工作并没有很好的落实和完成，而网友观点认为，关于上牌方面应该得到改变，让多有车辆都有牌可上，更好的约束和管理老年人驾驶的车辆，同时保障已经上牌的车辆，可以获得出行上路的资格。

小行家认为这一点也尤为重要，牌照是管理车辆最佳的一种方式，对于已经有标准的电动三轮车，可以尽快完善上牌，对于还没有标准的四轮低速电动车，也希望早日国标落地，让车辆有上牌资格，这样有利于解决现在老年人出行用车选择性比较小的问题。

（5）、加强源头治理，把无法上路的车型禁止生产和销售

目前很多老年人选择的交通工具，之所以受到约束、限制上路，很重要的一个原因是，车辆不符合相关标准，属于“违规车辆”，不具备上路资格，而这种情况，而现在各地都加强了对于“违规”车型的治理，不允许上路，这让老年人出行便利受阻。

因此，网友认为，对于“违规车辆”的治理，首先应该是加强源头治理，让一些无法上路的“违规”车辆，不可以生产，不能在市场销售，让老年人能够选择到的车型，都是具备上路资格的，这样就能很好的解决老年人出行问题。

毫无疑问，这一点小行家也是很赞同的，很多老年人是无法辨认电动三轮车、电动四轮车到底是不是“合规”的，从源头治理，堵住这些不合规的车辆进入市场，这是很重要的一步，而目前市场上还存在不少不符合标准的三轮车、四轮车销售，可见，这一点还是有待改变的。

总结：我国拥有超2亿的60岁以上的老年人群体，解决老年人出行难题，为老年人出行提供更便利的条件，是很有必要，也很重要的一件事，而从目前来看，老年人出行难主要是卡在可以选择的交通工具比较少，而适合的车型上路门槛又比较高，而以上的5个方面如果可以改变，就能很好的解决这2个问题，让老年人用车便利，代步出行不再困难。

那么，对于以上提出的5个方面的改变，会更好地解决老年人的出行问题，您同意吗？欢迎大家评论交流。